Códigos De Diagnóstico De Fallas - Franklin Electric SUBDRIVE UTILITY UT2W 5870202003 Serie Manuel Du Propriétaire

CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS
Cantidad de
Falla
destellos
Baja carga
x1
Subtensión/
sobretensión
x2
Bomba
bloqueada
x3
Circuito
abierto
x5
Corto circuito
(sobrecarga)
x6
28
Causa posible
• Pozo sobrebombeado
• Eje o acoplamiento rotos
• Filtro de bomba bloqueado
• Bomba desgastada
• Bomba bloqueada por aire/gas
• Ajuste incorrecto del caballaje
del motor/de la bomba
• Baja tensión de entrada
• Alta tensión de entrada
• Cables de entrada mal cableados
• Ajuste incorrecto de la tensión del motor
• Motor o bomba desalineados
• Motor o bomba lentos
• Abrasivos en la bomba
• Amperaje por encima de SFA
• Conexiones flojas
• Motor o cable de caída defectuosos
• Motor incorrecto
• Lectura de circuito abierto en la prueba
de CC al arranque
• Si la falla ocurre inmediatamente después
del encendido
- Cortocircuito debido a una conexión floja
- Cable defectuoso
- Mala unión o falla en el motor
• Si la falla ocurre mientras el motor
está funcionando
- Sobrecarga debido a residuos atrapados
en la bomba
- Ajuste incorrecto del caballaje del
motor/de la bomba
• El amperaje superó los 72 amperios en la
prueba de CC o durante el funcionamiento
• Cableado incorrecto
• Cortocircuito fase a fase
• Cortocircuito fase a tierra
Acción correctiva
• Frecuencia cercana al máximo con la bomba cargada por debajo del ajuste de
sensibilidad de subcarga (página 23)
• El pozo o tanque extrae agua hasta la entrada de la bomba (fuera del agua)
• Carga de bomba ligera, con alta estática; el mando de ajuste de sensibilidad de
subcarga no está fuera del agua
• Ajuste la bomba a más profundidad en el pozo para reducir la probabilidad de
bloqueo por aire/gas
• Controle los ajustes del interruptor DIP para el caballaje del motor/de la bomba
• Controle la línea de tensión de entrada
- Para el ajuste de un motor de 115 V de CA, la línea de entrada
debe estar entre xxx y yyy V de CA
- Para el ajuste de un motor de 230 V de CA, la línea de entrada
debe estar entre 190 y 260 V de CA
• Controle el ajuste de la tensión del motor
• Controle las conexiones eléctricas de entrada y corrija o ajuste si es necesario
• Corrija la tensión de entrada; controle el disyuntor o los fusibles; si el problema
persiste, comuníquese con la compañía eléctrica
• Controle si el caballaje del motor/de la bomba es correcto
• Retire y repare/reemplace el motor/la bomba según sea necesario
• Controle las conexiones de los terminales del motor; ajuste y repare
según sea necesario
• Desconecte los cables del motor y controle el cable de caída y la
resistencia del motor
• Controle el variador con un motor de banca «seco»; si el variador
no acciona el motor o no alcanza la falla de subcarga a la frecuencia
máxima, reemplace el variador
• Controle las conexiones de los cables en el bloque de terminales del motor
• Desconecte los cables del motor y use un megaóhmetro para controlar
la resistencia del aislamiento del motor; si los valores son bajos,
reemplace el motor
• Si la falla persiste luego de restablecer el variador y retirar los
conductores del motor, reemplace el variador