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Chapitre 7 – Fonctionnement manuel
3. Ajuster la vitesse de rotation légèrement au-dessus de celle du moteur en marche à vide en
se servant des touches UP et DOWN , ainsi que de la molette de réglage.
4. Appuyer sur SHIFT pour quitter la fonction MAX SPEED.
5. Appuyer sur la touche SPEED SET.
6. Entrer la valeur de la vitesse de rotation maximale en se servant des touches UP et DOWN
, ainsi que de la molette de réglage.
Remarque:
7. Activer le frein (ON) à l'aide de la touche BRAKE ON/OFF.
8. Faire démarrer le moteur en test.
9. Appuyer sur la touche SPEED SET et ajuster la consigne en fonction de la vitesse de rota-
tion désirée. Appuyer sur la touche SPEED SET pour ajuster la consigne de la vitesse de
rotation.
Remarque:
7.6
SÉLECTION DU MODE NON ASSERVI (OPEN LOOP)
1. Désactiver le frein (OFF), puis appuyer sur la touche TORQUE SET jusqu'à ce qu'un second
bip retentisse. L'affichage se présente alors comme illustré avec la figure 5–2.
2. Ajuster le courant à un pourcentage de la valeur de pleine échelle de la sortie en se servant
des touches UP et DOWN , ainsi que de la molette de réglage.
3. Il est possible de modifier les POWER UNITS et DISPLAYED UNITS en mode OPEN
LOOP. Pour de plus amples informations, veuillez vous référer au Paragraphe 7.2.
4. Activer le frein (ON) à l'aide de la touche BRAKE ON/OFF.
Remarque: lorsque le frein est ON, seule la consigne peut être ajustée. Aucun autre réglage
ne peut être exécuté.
5. Désactiver le frein (OFF) et appuyer sur la touche TORQUE SET jusqu'à ce que le deuxième
bib retentisse pour quitter le mode de fonctionnement non asservi et retourner au menu
principal.
Avant de passer au prochain pas, s'assurer que les valeurs PID ont
bien été définies (voir le Paragraphe 5.5).
Résultats escomptés
Le frein charge le moteur testé. Le système n'étant pas asservi, le contrôleur
ne le stabilisera donc pas mais il appliquera un courant constant au frein dy-
namométrique. La charge du moteur variera en fonction de l'échauffement du
frein ou d'autres facteurs externes. Les facteurs PID n'ont aucune influence
sur ce mode.
Ajuster les valeurs P, I et D lorsque l'asservissement est trop lent
ou lorsque le système oscille (pour de plus amples informations à
ce sujet, voir le Chapitre 5– Sélections de valeurs PID).
Contrôleur de freins dynamométriques Magtrol DSP6001
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