Mode Déconnexion - nord SK 500E Manuel

SK 500E – Manuel pour variateurs de fréquence
Mode déconnexion
P108
(Mode de déconnexion)
Ce paramètre définit la manière de réduire la fréquence de sortie après le "blocage" (validation de
0 ... 13
régulation  bas).
{ 1 }
0 = Tension inhibée : Le signal de sortie est coupé sans délai. Le VF ne délivre plus aucune
1 = Décélération : la fréquence de sortie actuelle est réduite avec le temps de décélération
2 = Rampe délai : comme 1 "Rampe", mais la rampe de freinage est prolongée avec le
3 = Freinage à CC : le VF passe automatiquement sur la valeur de courant continu
4 = Distance frein. const., "Distance de freinage constante" : la rampe de freinage se met en
5 = Freinage combiné, "Freinage combiné" : selon la tension de bus continu (UZW) actuelle, une
6 = Rampe quadratique : la rampe de freinage n'a pas un déroulement linéaire, mais tombe de
7 = Rampe quad. avec tempo., "Rampe quadratique avec temporisation" : combinaison des
8 = Rampe quad. avec frein "Rampe quadratique avec frein" : combinaison des fonctions 5 et 6.
9 = Accélération const., "Accélération constante" : ne s'applique que dans la plage
10 = Calculateur distance : course constante entre la fréquence / vitesse actuelles et la
11 = Accélération const. a.temp, "Accélération constante avec temporisation" : combinaison de
12 = Accélération const. mode3, "Accélération constante mode 3" : comme 11 avec réduction
13 = Délai de déconnexion, "Délai de déconnexion
Pos : 139 /Anleitungen/El ektr oni k/FU und Starter/5. Par ameter/Par ameter auflistung (P000 ...)/P100- P199/Parameter P109 – Strom DC- Brems e @ 0\mod_1327585946142_530.doc x @ 7705 @ @ 1
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fréquence de sortie. Le moteur ne décélère que par frottement mécanique. La remise en
marche immédiate du VF peut entraîner un message d'erreur.
restant de P103/P105. Après l'exécution de la rampe s'effectue l'injection CC (→ P559).
fonctionnement avec alternateurs, ou la fréquence de sortie est augmentée avec le
fonctionnement statique. Cette fonction peut, dans certaines conditions, empêcher la
coupure de surtension ou réduire la puissance de perte au niveau de la résistance de
freinage.
REMARQUE : cette fonction ne doit pas être programmée lorsqu'un freinage défini
est nécessaire, par ex. sur les dispositifs de levage.
présélectionnée (P109). Ce courant continu est délivré pour le >Temps de freinage CC ON<
(P110) restant. Selon le rapport de la fréquence de sortie actuelle par rapport à la fréquence
maximale (P105), le >Temps de freinage CC ON< est réduit. Le moteur s'arrête dans un
intervalle dépendant de l'application. Celui-ci dépend du moment d'inertie de la charge, du
frottement et du courant CC réglé (P109).
Dans ce type de freinage, aucune énergie n'est redistribuée au variateur de fréquence, les
pertes calorifiques apparaissent surtout dans le rotor du moteur.
Pas pour les moteurs synchrones à aimant permanent (PMSM) !
marche de manière temporisée, lorsque la fréquence de sortie maximale (P105) n'est pas
utilisée. Cela provoque une distance d'arrêt similaire à partir de fréquences actuelles
différentes.
REMARQUE : cette fonction n'est pas utilisable en tant que fonction de
positionnement. Ne pas combiner cette fonction avec un arrondissement de
rampe (P106).
tension de fréquence élevée est appliquée à l'oscillation fondamentale (uniquement en cas
de caractéristique linéaire, P211 = 0 et P212 = 0). Le temps de décélération (P103) est
respecté si possible.  échauffement supplémentaire dans le moteur !
Pas pour les moteurs synchrones à aimant permanent (PMSM) !
manière quadratique.
fonctions 2 et 6.
Pas pour les moteurs synchrones à aimant permanent (PMSM) !
d'affaiblissement du champ ! L'entraînement continue à être accéléré ou freiné avec la
puissance électrique constante. Le déroulement des rampes dépend de la charge.
fréquence de sortie minimale réglée (P104).
2 et 9
supplémentaire de la charge du hacheur de freinage
" : comme 1 "Rampe", toutefois l'entraînement reste sur la fréquence minimale absolue
réglée (P505), pendant la durée définie dans le paramètre (P110), avant que le frein ne
s'enclenche.
Exemple d'application : nouveau positionnement lors de la commande de grue.
S P
BU 0500 FR-1516