Démarrage Des Moteurs À Bagues; Protections Des Moteurs; Temps De Démarrage Et Temps Rotor Bloqué Admissibles - Leroy Somer LS 56 Installation Et Maintenance

Si la fréquence dépasse 50 Hz :
a - Bien s'assurer de la qualité de l'alignement de tous
les composants appartenant à la même ligne d'arbre.
b - La tension reste constante au-delà de 50 Hz.
c - La puissance fournie par le moteur jusqu'à 60 Hz
reste constante (bien s'assurer que la puissance absor-
bée par la charge ne varie pas différemment dans cette
plage de fréquence).
d - S'assurer que la vitesse de l'application ne dépasse les
valeurs de vitesse indiquées dans le tableau ci-dessous :
Vitesse de rotation min
Hauteur d'axe
2 pôles
56 18000
63 16000
71 16000
80 15000
90 12000
100 10000
112 10000
132 7500
160 6000
180 5600
200 4500
225 4100
250 4100
280 3600
315 3600
e - Pour toutes autres limites de fréquence et/ou de
tension, des précautions supplémentaires doivent être
prises pour le déclassement, les roulements, la ventila-
tion, le bruit... : nous consulter.
2.4.5 - Temps de démarrage et temps rotor bloqué
admissibles
Les temps de démarrage doivent rester dans les limites
indiquées ci-dessous à condition que le nombre de dé-
marrages répartis dans l'heure, reste inférieur ou égal à 6.
On admet de réaliser 3 démarrages successifs à partir
de l'état froid de la machine, et 2 démarrages consécu-
tifs à partir de l'état chaud.
_
I
D
I
N
20
15
10
9
8
7
6
5
4
3
3 4 5 7
Temps de démarrage admissible des moteurs en fonction du rap-
-1
4 pôles 6 pôles
18000 18000
16000 16000
16000 16000
15000 15000
12000 12000
10000 10000
10000 10000
7500 7500
6000 6000
5600 5600
4500 4500
4100 4100
4100 4100
3600 3600
3000 3000
10 15
t
S
Moteurs asynchrones
triphasés fermés
à cage ou à bagues
2.4.6 - Mise à la terre (voir § 2.5.5)
2.4.7 - Démarrage des moteurs à bagues
Dans le cas d'un moteur à rotor bobiné à bagues, placer
le dispositif de démarrage (démarreur électrolytique,
rhéostat, ...) le plus près possible du moteur et utiliser
des câbles de section maximale.
Les dispositifs de protection thermique et de réchauffage
éventuels sont ramenés dans la boîte à bornes.
Pour les différents dispositifs de démarra-
ge (ex : rhéostats, polystart LS) se référer
aux notices d'installation et de maintenance res-
pectives.
2.4.8 - Condensateurs de compensation du Cos ϕ ϕ ϕ ϕ
Avant toute intervention sur le moteur ou
sur l'armoire, s'assurer que les conden-
sateurs sont isolés et/ou déchargés (relever la
tension aux bornes).

2.4.9 - Protections des moteurs

2.4.9.1 - Protections en ligne
Réglage de la protection thermique
Elle doit être réglée à la valeur de l'intensité relevée sur
la plaque signalétique du moteur pour la tension et la
fréquence du réseau raccordé.
Protection magnéto-thermique
La protection des moteurs doit être assurée par un dis-
positif magnéto-thermique, placé entre le sectionneur et
le moteur. Ces équipements de protection assurent une
protection globale des moteurs contre les surcharges à
variation lente.
Ce dispositif peut être accompagné de coupe-circuits à
fusibles.
Protections thermiques directes incorporées
Pour les faibles courants nominaux, des protections de
type bilames, traversées par le courant de ligne, peuvent
être utilisées. Le bilame actionne alors des contacts qui
assurent la coupure ou l'établissement du circuit d'ali-
mentation. Ces protections sont conçues avec réarme-
ment manuel ou automatique.
2.4.9.2 - Protections thermiques indirectes incorporées
Les moteurs peuvent être équipés en option de sondes
thermiques; ces sondes permettent de suivre l'évolution
de la température aux "points chauds" :
- détection de surcharge,
- contrôle du refroidissement,
- surveillance des points caractéristiques pour la mainte-
nance de l'installation.
Il faut souligner qu'en aucun cas, ces sondes ne peuvent
être utilisées pour réaliser une régulation directe des cy-
cles d'utilisation des moteurs.
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