Table des Matières
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3 - MAINTENANCE COURANTE
Contrôle après mise en route
Après environ 50 heures de fonctionnement, vérifier le
serrage des vis de fixation du moteur et de l'organe
d'accouplement; et en cas de transmission par chaîne ou
courroie, contrôler le bon réglage de la tension.
Nettoyage
Pour le bon fonctionnement du moteur, éliminer poussières
et corps étrangers pouvant colmater la grille du capot et
les ailettes du carter.
Précaution à prendre: s'assurer de l'étanchéité (boîte à
bornes, trous de purge...) avant d'entreprendre toute
opération de nettoyage.
Un nettoyage à sec (aspiration ou air comprimé) est
toujours préférable à un nettoyage humide.
Le nettoyage doit toujours s'exercer à
pression réduite du centre du moteur vers
les extrémités pour ne pas risquer d'introduire
poussières et particules sous les joints.
Vidange des condensats
Les écarts de température provoquent la formation de
condensats à l'intérieur du moteur, qu'il faut éliminer
avant qu'ils ne soient préjudiciables au bon fonctionne-
ment du moteur.
Des trous d'évacuation des condensats situés aux points
bas des moteurs en tenant compte de la position de fonc-
tionnement sont obturés par des bouchons qu'il faut tous
les six mois enlever puis remettre (s'ils n'étaient pas remis
le degré de protection du moteur ne serait plus respecté).
Nettoyer les orifices et les bouchons avant le remontage.
Nota : En cas de forte humidité et de fort écart de tempé-
rature, nous préconisons une période plus courte.
Lorsque cela ne risque pas de nuire à la protection du
moteur, les bouchons de vidange des condensats peuvent
être retirés.
3.1 - Graissage
3.1.1 - Type de graisse
Lorsque les roulements ne sont pas graissés à vie, le type
de graisse est indiqué sur la plaque signalétique.
En standard cette graisse est de l' ESSO UNIREX N3 et
nous en recommandons l' utilisation pour les graissages
ultérieurs. Eviter tout mélange.
3.1.2 - Paliers à roulements graissés à vie
our les moteurs LS ≤ 180 MT et FLS(C) ≤ 132 M, les
P
roulements définis permettent des durées de vie de
graisse importantes et donc un graissage à vie des
machines. La durée de vie de la graisse en fonction des
vitesses de rotation et de la température ambiante est in-
diquée par l'abaque ci-après.
16
Moteurs asynchrones
triphasés fermés
à cage ou à bagues
T amb (°C)
60
50
40
30
-1
N = 750 min
20
N = 1000 min
-1
-1
N = 1500 min
N = 3000 min
-1
10
0
5
10
Durée de vie en milliers d'heures
3.1.3 - Paliers à roulements sans graisseur
Les moteurs de type LS 180 L et LS 200 LT sont lubri-
fiés en usine.
Dans les conditions normales d'utilisation, la durée de
vie en heures du lubrifiant est indiquée dans le tableau
ci-dessous pour un fonctionnement à 50 Hz de la machine
installée arbre horizontal et des températures ambiantes
de 25°C et 40°C.
Polarité
T amb.
40 °C
2 p
25 °C
40 °C
4 p
25 °C
40 °C
6 p
25 °C
40 °C
8 p
25 °C
3.1.4 - Paliers à roulements avec graisseur
Les roulements sont graissés en usine
Pour les moteurs LS de type supérieur au 200 LT (ou
sur demande pour les types 160, 180, 200 LT) et pour les
moteurs FLS(C) et FLSB de type supérieur ou égal à 160,
les paliers sont équipés de roulements graissés par
graisseurs de type Técalémit-Hydraulic M8 x 125.
Les périodicités de lubrification, quantité et
qualité de graisse sont indiquées sur les
plaques signalétiques auxquelles on se réfèrera
pour assurer le graissage correct des roulements.
En aucun cas, même s'il s'agit d'une pério-
de de stockage ou d'arrêt prolongé, l'inter-
valle entre 2 graissages ne doit dépasser 2 ans.
15
20
25
30
HA 180
HA 200
11 000
9 000
22 000
18 000
23 000
20 000
45 000
40 000
28 000
26 000
45 000
45 000
33 000
31 000
45 000
45 000
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