RAM CHASSIS CABINES 2014 Guide De L'automobiliste page 279

ressentir un léger mouvement de la pé-
dale. Le mouvement peut être plus appa-
rent sur la glace et la neige. Ceci est
normal.
Quand vous freinez brusquement et que
le système de freinage antiblocage (ABS)
est activé, vous constaterez un certain
affaissement de la pédale lorsque le véhi-
cule s'immobilise. Ceci est causé par le
rétablissement du système de freinage
ordinaire.
La mise en fonction du système ABS peut
être accompagnée de pulsations. Vous
pourriez également entendre un cliquetis.
Il s'agit de phénomènes normaux qui in-
diquent que le système de freinage anti-
blocage fonctionne correctement.
Témoin d'avertissement du système
de freinage antiblocage (ABS)
Le système de freinage antiblocage (ABS)
comprend un témoin d'avertissement de
couleur ambre. Lorsque le témoin est al-
lumé, le système ABS ne fonctionne pas.
Le système revient au freinage standard,
sans antiblocage.
MISE EN GARDE!
• Le pompage de la pédale de frein
diminue le rendement du système
de freinage antiblocage et peut
provoquer une collision. Le pom-
page allonge la distance de frei-
nage. Il suffit d'appuyer fermement
sur la pédale de frein lorsque vous
devez ralentir ou immobiliser le vé-
hicule.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Le système de freinage antiblo-
cage (ABS) ne permet pas à un
véhicule de contrevenir aux lois
naturelles de la physique, pas plus
qu'il ne peut augmenter la capacité
de freinage ou de direction au-delà
de ce que la condition des freins,
des pneus ou de la traction du
véhicule permet.
• Le système ABS ne peut empêcher
les collisions, y compris celles
causées par une vitesse excessive
en virage, une distance insuffi-
sante entre deux véhicules ou par
l'effet d'aquaplanage.
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