Puesta En Marcha Del Motor - Honda FG201K1 Manuel De L'utilisateur

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
GASOLINA
PRECAUCIÓN:
• No utilice jamás gasolina que esté pasada, contaminada o
mezclada con aceite.
• Tenga cuidado para no dejar que penetren suciedades en el depósito.
• No utilice gasolina sucia (con agua, polvo...) o demasiado vieja.
Para controlar el nivel de gasolina:
1. Afloje el tapón [1] y controle el nivel
de gasolina.
2. Llene el depósito [2] si el nivel está
bajo. Se alcanza el nivel máximo
cuando la gasolina se encuentra en
frente de la lengüeta [3].
3. Atornille el tapón [1] a fondo después
de llenar.
NOTA: No se recomienda el empleo de
productos sucedáneos de la gasolina,
que pueden estropear los componentes
del circuito de gasolina.
Capacidad de gasolina: 0,35
Utilice gasolina sin plomo (de 86 octanos
como minimo).
PRECAUCIÓN:
• No utilice gasolina:
- sucia,
- que lleve más de 10 días
almacenada,
- que contenga alcohol (etílico o
metílico),
- con mezcla de aceite (mezcla para motores de 2 tiempos).
• Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito.
NOTA: Cualquier daño o problema de funcionamiento del motor
causado por el uso de una gasolina inadecuada o de mala calidad
no quedará cubierto por la garantía.
GASOLINA CON ALCOHÓL
Si tiene la intención de emplear gasolina con alcohol, cerciórese de que
su índice de octano es por lo menos tan elevado como él recomendado
por Honda (86). Existen dos tipos de mezcla gasolina/alcohol : uno que
contiene alcohol etílico y el otro que contiene alcohol metílico.
Especificación(es) del combustible necesaria(s) para mantener el
rendimiento del sistema de control de las emisiones de escape:
Combustible referenciado como E10 en la regulación de la UE.
No utilizar mezclas que contengan más del 10 % de alcohol etílico, ni
gasolina que contenga alcohol metílico (metilo o alcohol de madera),
que no contenga cosolventes ni inhibidores de corrosión para el alcohol
metílico.
En caso de mezcla con alcohol metílico con adición de cosolventes e
inhibidores de corrosión,limitar la proporción al 5 % de alcohol metílico.
NOTA: La garantía no cubre los daños causados al circuito de
gasolina ni los problemas de rendimiento del motor resultante del
empleo de gasolina que contenga alcohol. Honda no aprueba el
uso de carburantes que contengan alcohol metílico siempre y
cuando su carácter apropiado aún no esté demostrado.
COMPROBACIÓN DEL FILTRO DE AIRE
PRECAUCIÓN:
• No haga nunca funcionar el motor sin filtro de aire, pues podría
generar un desgaste prematuro del motor.
Para comprobar el estado del filtro de aire:
1. Presione las uñas [4] situadas en
la parte superior de la tapa de filtro
de aire y desbloquee la tapa [5].
2. Controle que el elemento
filtrante [6] esté limpio. Si el
elemento está sucio, observe el
procedimiento de limpieza (ver
capítulo "Filtro de aire" página
3. Coloque el filtro [6] y monte la
tapa [5] insertando las
lengüetas [7] de retención en las ranuras del soporte fijo.
6 ES
SEGURIDAD

8).
[6]
PUESTA EN MARCHA
DEL MOTOR
C1

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

Nunca embrague las herramientas rotativas durante la puesta
en marcha del motor. Presionar la palanca de desbloqueo y
enganchar la palanca del acelerador pondrían en movimiento
las fresas rotativas de la motoazada, que podrían ocasionar un
accidente o heridas.
[1]
[3]
[2]
1. Verifique que el tornillo de
vaciado de gasolina [9] está
correctamente apretado.
2. Abra la llave de carburante [8]
(posición horizontal).
3. Ponga el interruptor [10] en
posición "I" (marcha).
4. Ponga la palanca de
estárter [11] en posición
cerrada (palanca tirada a
fondo).
NOTA: No utilice el estárter si el
motor ya está caliente o si la
temperatura del aire ambiente es
elevada.
5. Tire suavemente del
lanzador [12] hasta sentir una
resistencia, y tire con vigor.
NOTA: No deje que el lanzador
vuelva de golpe a su sitio,
acompáñelo con la mano.
6. Si la palanca de estárter se ha
desplazado a posición cerrada
para poner en marcha el motor,
póngala de nuevo en posición abierta en cuanto el motor esté
bastante caliente como para funcionar regularmente con
estárter abierto.
7. Para detener el motor, consulte el capítulo "Utilización".
MOTOR AHOGADO
Si el motor sigue sin arrancar después de varios lanzamientos
tirando del lanzador, puede que esté ahogado.
[4] [5]
Para secar un motor ahogado:
1. Coloque el interruptor en posición "O" (Parada).
2. Retire y seque la bujía de encendido. Cuando coloque la bujía,
atorníllela con la mano hasta que se apoye. Y, con la llave para
bujía, apriétela dando un 1/8 a 1/4 de vuelta suplementaria para
comprimir bien la arandela.
[7]
3. Vuelva a lanzar el procedimiento normal de puesta en marcha
del motor ver capítulo "Puesta en marcha del motor".
C1
SEGURIDAD
[11]
[9]
[8]
[10]
[12]