Entretien; Contrôle De Fonctionnement Du Levier D'accélérateur - Honda FG201K1 Manuel De L'utilisateur

ARRÊT DE LA MOTOBINEUSE
ET DU MOTEUR
1. Relâcher le levier d'accélérateur / embrayage [1] pour arrêter
les fraises.
2. Tourner le coupe circuit [2] en position "0" pour arrêter le moteur.
3. Tourner le robinet de carburant sur la position fermé [3].
[2]
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ENTRETIEN

ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
Un filtre à air encrassé réduit l'arrivée d'air au carburateur. Pour
prévenir tout disfonctionnement du carburateur, il est primordial
d'entretenir régulièrement le filtre à air.
1. Presser les ergots [4] sur le
dessus du couvercle de filtre à air
et déposer le couvercle [5].
2. Tapoter à plusieurs reprises le
filtre [6] sur une surface dure pour
ôter la saleté ou souffler à l'aide
d'un compresseur (sans excéder
une pression de 2 bar, 30 psi) à
travers le filtre de l'intérieur vers
l'extérieur.
NOTE : L'élément papier du filtre à air doit
être sec pour fonctionner. Ne pas l'imbiber
d'huile. Ne pas utiliser de brosse pour
nettoyer l'élément.
3. Essuyer la saleté dans le couvercle du
filtre à air [5], ainsi que dans son boîtier [8] à l'aide d'un chiffon
humide.
NOTE : Veiller à ce que la saleté n'entre pas dans le conduit d'air
qui mène au carburateur.
4. Remonter le filtre [6] et le couvercle de filtre à air [5] en
engageant les languettes [7] dans les rainures du boîtier.
CHANGEMENT DE L'HUILE MOTEUR
PRÉCAUTION :
• Un contact fréquent et prolongé avec l'huile moteur usagée peut
provoquer un cancer de la peau. Bien que cette éventualité soit peu
probable, il est cependant recommandé de bien se laver les mains
à l'eau et au savon aussitôt après avoir manipulé de l'huile moteur
usagée. Conserver l'huile usagée hors de portée des enfants.
NOTE : Vidanger l'huile lorsque le moteur est chaud pour assurer
une vidange rapide et complète.
1. Pour vidanger l'huile, enlever le
bouchon de remplissage d'huile / tige
de jauge [9] ainsi que le bouchon de
vidange [10].
2. Reposer le bouchon de vidange [10],
et le serrer à fond.
3. Faire l'appoint d'huile recommandée
(voir page 5), et vérifier le niveau
d'huile visible sur la tige de jauge [11].
4. Si le niveau est faible, faire l'appoint
d'huile recommandée jusqu'à la limite
supérieure [12] de l'indicateur de niveau.
5. Reposer le bouchon de dispositif de
remplissage / jauge de niveau d'huile.
Contenance en huile : 300 cm
NOTE : L'huile moteur usagée doit être
éliminée d'une manière qui soit
compatible avec l'environnement. Nous
vous suggérons de l'emporter dans un récipient étanche jusqu'au
site local de traitement des déchets ou à une station service en vue
de son recyclage. Il ne faut surtout pas la mettre avec les ordures
ménagères, ni la répandre sur le sol ou la verser dans les égouts.
8 FR
[3]
[8] [6]
[9]
[11]
[12]
3
ENTRETIEN DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE
C4 C5
Bougies d'allumage recommandées :
CR4HSB (NGK), U14FSR-UB (DENSO).
PRÉCAUTION :
• N'utilisez que les bougies recommandées. L'emploi de bougies
ayant un indice thermique inapproprié peut causer des
dommages au moteur.
Si le moteur vient de fonctionner, le silencieux est très chaud.
Veiller à le laisser refroidir avant d'intervenir dessus.
1. Déposer le capuchon de bougie
d'allumage [13], et utiliser une clé à
bougie [14] pour déposer la
bougie.
2. Contrôler visuellement la bougie
D2
d'allumage : la remplacer si la
porcelaine isolante est fissurée ou
ébréchée. Nettoyer la bougie
d'allumage avec une brosse
métallique.
3. Mesurer l'entrefer avec une jauge
[4] [5]
d'épaisseur. Le corriger si besoin
en incurvant l'électrode
latérale [15]. L'entrefer doit être
égal à:
0,60 - 0,70 mm.
4. Vérifier si la rondelle d'étancheité est en bon état puis revisser
la bougie à la main jusqu'à l'assise sur son siège.
[7]
5. Serrer avec une clé à bougie pour comprimer la rondelle.
NOTE : Après repose sur son siège, serrer une bougie d'allumage
neuve de 1/2 tour à l'aide d'une clé pour comprimer la rondelle. S'il
s'agit de remonter une bougie usagée, 1/8 à 1/4 de tour suffira.
PRÉCAUTION :
• Une bougie doit être correctement serrée. Une bougie mal vissée
peut devenir très chaude et endommager le moteur.
CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DU LEVIER
D'ACCÉLÉRATEUR
NOTE : Ne pas appliquer d'huile ou autre lubrifiant sur la zone de
travail du levier de blocage et du levier d'accélérateur afin d'éviter
toute accumulation de terre ou autres dépôts.
1. Vérifier que le levier de
verrouillage [16] et le levier
d'accélérateur [17] fonctionnent
sans point dur ou autre difficulté. En
actionnant le levier d'accélérateur
sans toucher au levier de
verrouillage, vérifier que le régime
moteur ne varie pas.
2. S'il varie, rechercher la présence de dépôts entre le levier de
verrouillage et le levier d'accélérateur ou entre le bras du levier
de verrouillage et le levier d'accélérateur.
NOTE : Éliminer les éventuels dépôts. Si nécessaire, déposer le
levier de verrouillage ou le bras du levier de verrouillage et les
nettoyer.
[10]
[13] [14]
0,6 - 0,7 mm
[15]
[17]
[16]