Mise En Marche Du Moteur - Honda FG201K1 Manuel De L'utilisateur

VÉRIFICATION DU NIVEAU
D'ESSENCE
PRÉCAUTION :
• N'utilisez jamais de carburant qui est éventé, pollué ou mélangé
à de l'huile.
• Prendre garde à ne pas laisser pénétrer de saletés dans le réservoir.
• Ne pas utiliser de carburant souillé (eau, poussière...) ou trop vieux.
Pour vérifier le niveau d'essence :
1. Dévisser le bouchon [1] et contrôler le
niveau d'essence.
2. Remplir le réservoir [2] si le niveau
est bas. Le niveau maximum est
atteint lorsque l'essence se trouve en
regard de la languette [3].
3. Revisser le bouchon [1] à fond après
remplissage.
NOTE : Il n'est pas recommandé
d'employer des produits de substitution à
l'essence, qui peuvent nuire aux
composants du circuit d'essence.
Capacité de carburant : 0,35
Utiliser de l'essence automobile sans
plomb (indice d'octane 86 minimum).
PRÉCAUTION :
• Ne pas utiliser d'essence :
- sale,
- ayant plus de 30 jours de stockage,
- contenant de l'alcool (éthanol ou
méthanol),
- mélangée à de l'huile (mélange pour moteur 2 temps).
• Ne pas laisser pénétrer de saletés ou d'eau dans le réservoir.
NOTE : Aucun dommage ni aucune baisse de performance du
moteur résultant de l'utilisation d'essence inappropriée ou de
mauvaise qualité ne sera couvert par la garantie.
ESSENCE CONTENANT DE L'ALCOOL
Si vous avez l'intention d'employer de l'essence contenant de l'alcool,
assurez-vous que son indice d'octane est au moins aussi élevé que celui
que recommande Honda (86). Il existe deux types de mélange essence /
alcool : l'un contenant de l'alcool éthylique et l'autre de l'alcool méthylique.
Spécification(s) du carburant nécessaires pour le maintien des
performances du système de régulation des émissions : carburant
E10 référencé dans la réglementation UE.
Ne pas employer de mélange qui contienne plus de 10 % d'alcool
éthylique, ni d'essence contenant de l'alcool méthylique (méthyle
ou alcool de bois), qui ne renferme ni cosolvants, ni inhibiteurs de
corrosion pour l'alcool méthylique.
Dans le cas d'un mélange contenant de l'alcool méthylique avec
addition de cosolvants et d'inhibiteurs de corrosion, limiter la
proportion à 5 % d'alcool méthylique.
NOTE : La garantie ne couvre pas les dégâts causés au circuit
d'essence ou encore les problèmes de performances du moteur qui
résultent de l'emploi d'essence contenant de l'alcool. Honda ne
saurait approuver l'usage de carburants contenant de l'alcool
méthylique dans la mesure où leur caractère approprié n'a pas
encore été prouvé.
VÉRIFICATION DU FILTRE À AIR
PRÉCAUTION :
• Ne jamais faire tourner le moteur sans le filtre à air, car il pourrait
s'ensuivre une usure prématurée du moteur.
Pour vérifier l'état du filtre à air :
1. Presser les ergots [4] situés sur
le dessus du couvercle de filtre à
air et déverrouiller le
couvercle [5].
2. Contrôler la propreté des
éléments filtrants [6]. Si l'élément
est sale, suivre la procédure de
nettoyage voir chapitre "Entretien
du filtre à air" page 8.
3. Replacer le filtre [6] et remonter le couvercle [5] en insérant les
languettes [7] de retenue dans les rainures du support fixe.
6 FR
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[6]
MISE EN MARCHE DU
MOTEUR
C1

MISE EN MARCHE DU MOTEUR

Ne jamais embrayer les outils rotatifs pendant la mise en
marche du moteur. Appuyer sur le levier de déverrouillage et
engager le levier d'accélération mettrait en mouvement les
fraises rotatives de la motobineuse, qui pourrait créer un
accident ou des blessures.
[1]
[3]
[2]
1. Vérifier que la vis de vidange
d'essence [9] est bien serrée.
2. Ouvrir le robinet de
carburant [8] (position
horizontale).
3. Mettre le coupe circuit [10] en
position "I" (marche).
4. Amener le levier de starter [11]
en position fermée (levier tiré à
fond).
NOTE : Ne pas utiliser le starter si
le moteur est déjà chaud ou si la
température ambiante est élevée.
5. Tirer doucement le lanceur [12]
jusqu'à sentir une résistance,
puis tirer vivement.
NOTE : Ne pas laisser le lanceur
revenir brutalement ; le ramener à
la main.
6. Si le levier de starter a été
déplacé en position fermé pour
mettre le moteur en marche, le
ramener en position ouvert dès
que le moteur est suffisamment
chaud.
7. Pour arrêter le moteur, se
reporter au chapitre
"Utilisation".
MOTEUR NOYÉ
Si le moteur refuse toujours de démarrer après plusieurs tractions
exercées sur le lanceur, il se peut qu'il soit noyé.
[4] [5]
Pour désengorger un moteur noyé :
1. Placer le coupe circuit en position "O" (arrêt).
2. Retirer et sécher la bougie d'allumage. Lorsque l'on remet la
bougie en place, la visser à la main jusqu'à ce qu'elle soit en
appui. Puis, avec la clé à bougie, la serrer d'1/8 à 1/4 de tour
supplémentaire pour bien comprimer la rondelle.
[7]
3. Recommencer la procédure normale de mise en marche du
moteur voir chapitre "Mise en marche du moteur".
C1
[11]
[9]
[8]
[10]
[12]