Empfehlungen Für Den Betrieb - Honda FG201K1 Manuel De L'utilisateur

EMPFEHLUNGEN
FÜR DEN BETRIEB
BETRIEB IN HÖHENLAGEN
In Höhenlagen ist das vom Vergaser gelieferte Standard-Benzin-
Luft-Gemisch viel zu fett, weshalb die Motorleistung abfällt und der
Benzinverbrauch zunimmt.
Zur Verbesserung der Leistung in Höhenlagen können im Vergaser
eine Kraftstoffdüse kleinern Durchmessers eingebaut und die
Gemischregulierschraube entsprechend eingestellt werden. Soll
die Motorhacke in Höhenlagen von über 1 800 Metern über dem
Meeresspiegel betrieben werden, so wird empfohlen, die
Änderungen am Vergaser von einer zugelassen Honda-Werkstatt
vornehmen zu lassen.
Auch bei Vornahme der geeigneten Änderungen vermindert sich
die Motorleistung um ungefähr 3,5 % für jeweils 300 zusätzliche
Höhenmeter. Ohne die Änderungen sind die Leistungseinbußen
jedoch wesentlich stärker.
VORSICHT:
• Wird die Motorhacke in tieferen Höhenlagen als denjenigen, für
die der Vergaser eingestellt wurde, betrieben, so kann auf Grund
des dann zu mageren Benzin-Luft-Gemischs der Motor
überhitzen und ernsthaft beschädigt werden.
VERWENDUNG
1. Den Lenker [1] etwas
senken, um den vorderen
Teil des Geräts um 6 bis 8°
anzuheben [2].
2. Vor dem Ziehen des
Beschleunigungshebels den
Kupplungshebel
betätigen [3].
3. Den Gashebel drücken, um
die Fräsen in Drehung zu
versetzen [4]. Sobald sich
die Werkzeuge zu drehen
beginnen, den
Kupplungshebel loslassen
und mit dem Pflügen
beginnen. Es ist zu
versuchen, das Gerät
während aller Arbeiten
möglichst auf diesem Winkel zu halten.
[3]
[4]
HINWEIS: Wenn die Motorhacke zu schnell vorrückt, auf den
Lenker drücken, um den Sporn in den Boden zu senken, und die
Motorhacke hierdurch zu bremsen. Den Druck solange beibehalten,
bis die passende Arbeitstiefe hergestellt ist. Wenn die Fräsen zu
stark in den Boden eindringen und die Motorhacke nicht mehr
vorrückt, so ist der Druck auf den Lenker zu vermindern und die
Motorhacke durch Hin- und Herrücken desselben freizusetzen.
4. Zum Wenden den Lenker kräftig herabdrücken und das Gerät
durch Drehen über den Sporn schwenken.
VORSICHT:
• Die Motorhacke kann beim Einsatz am Hang umkippen.
• Mit der Motorhacke nie nachts arbeiten.
• Vor jeder Verwendung sicherstellen, dass an der Motorhacke
keine Anzeichen von Schädigungen oder Störungen vorliegen.
• Den Abstand zwischen dem Beschleunigungshebel und dem
Verriegelungshebel prüfen und eventuelle Steine, Äste und
Sonstiges entfernen, die den Hebel stören.
A1 B4
C4 C7
SICHERHEIT
C4 C14
C15 D7
SICHERHEIT
[1]
[2]
[3]
GAS-/KUPPLUNGSHEBEL
• Nachdem der Kupplungshebel [5] betätigt und der
Beschleunigungshebel gezogen wurde [6], erhöht sich die
Motordrehzahl und bewirkt ein automatisches Einkuppeln des
Geräts, worauf das Antriebsdrehmoment über die Kupplung auf
die drehenden Bodenfräsen übertragen wird.
• Beim Loslassen des Hebels [5] vermindert sich die Motordrehzahl
(Rückkehr zu Leerlauf), das Gerät kuppelt automatisch aus und
die Drehmomentübertragung auf die Fräsen bleibt aus.
VORSICHT:
• Bei Betrieb der Motorhacke den Beschleunigungshebel stets voll
ziehen. Wird der Hebel nur halb gezogen, können Schäden an
den internen Bauteilen entstehen [6].
EINSTELLUNG DER
EINDRINGTIEFE
Die Eindringtiefe der Motorhacke
hängt von der Position des Sporns
ab. Der Sporn ist normalerweise
auf Position [7] oder [8] zu stellen.
Neigt die Motorhacke dazu, zu
schnell vorzurücken und nicht
ausreichend in den Boden
einzudringen (harter Boden) oder
falls die Lenkergriffe zu niedrig
gehalten werden müssen
(unbequeme Arbeitsposition), so
ist der Sporn um eine
Rasterposition auf Position [9]
oder [7] zu senken.
Dringt die Motorhacke zu tief in
den Boden ein (lockerer Boden)
oder wenn die Griffe zu hoch
liegen, so ist der Sporn um eine
Rasterposition auf Position [8]
oder [10] zu heben.
TRANSPORTRÄDER
Zur Überführung der Motorhacke
zum Einsatzort die
Transporträder [11] verwenden.
Zu deren Befestigung die Bohrung
wählen, die eine bequeme
Manövrierbarkeit der Motorhacke
gewährleistet.
Montage der Räder:
1. Den Motor abstellen und den
Zündkerzenstecker [12] abziehen.
2. Sicherstellen, dass die Verschlüsse von Kraftstofftank und
Ölbehälter richtig verschlossen sind. Die Motorhacke so nach
vorn neigen, dass sie auf dem vorderen Motorschutz aufliegt.
3. Den Splint [13] und dann den Bolzen [14] abziehen. Dann den
Sporn [15] entfernen.
4. Die Räder auf die gewünschte Höhe einstellen, das Ganze mit dem
Bolzen [14] blockieren und den Bolzen mit dem Splint [13] sichern.
Vor dem Beginn der Arbeiten die Räder abbauen und den Sporn
wieder montieren.
C4
SICHERHEIT
[9]
[7]
[8]
[10]
[11]
[13]
[14]
[15]
7 DE
D7
[12]