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3. Réduire au minimum les besoins en électricité en coupant tous les
instruments et servitudes qui ne sont pas nécessaires pour la poursuite du
vol de manière sûre.
3.13 Vol non-intentionnel en conditions givrantes
1. Manette de RECHAUF. CARBURATEUR .... OPEN
2. Chauffage cabine .......................................... Diriger le flux d'air chaud vers
3. Zone givrante ................................................ la quitter immédiatement
3.14 Autres procédures d'urgence
1. Contrôler l'avion sur son axe latéral à l'aide des palonniers.
2. Manette des GAZ .......................................... suivant le besoin
3. Atterrir sur l'aéroport le plus proche, ou si besoin effectuer un atterrissage de
précaution, voir para 3.9.2
1. Contrôler l'avion sur son axe longitudinal à l'aide du trim de la gouverne de
profondeur et de la manette des gaz.
2. Atterrir sur l'aéroport le plus proche, ou si besoin effectuer un atterrissage de
précaution, voir para 3.9.2
1. Manette des GAZ .......................................... suivant le besoin
2. Atterrir sur l'aéroport le plus proche, ou si besoin effectuer un atterrissage de
précaution, voir para 3.9.2
Si l'avion se met à vibrer de manière anormale :
1. Manette des GAZ .......................................... Ajuster la puissance afin
2. Atterrir sur l'aéroport le plus proche, ou si besoin effectuer un atterrissage de
précaution, voir para 3.9.2.
MANUEL DE VOL
Doc. No. ERTC020-10-AS
3.14.1 Défaillance des ailerons
3.14.2 Défaillance de la profondeur
3.14.3 Défaillance du trim
3.14.4 Vibrations
Rev.5 F-HXXX sn 20XX XXXX
le pare-brise
d'obtenir le niveau de vibrations
le plus faible possible.
Section 3
Procédures
d'urgence
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