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8.3 Modifications et réparations de l'avion
Toute réparation de l'avion ou modification doit être effectuée par du personnel
qualifié dans un atelier agréé.
Avant toute modification/réparation, consulter la direction de l'aviation civile du
pays où l'avion est immatriculé, afin de s'assurer des conséquences de la
réparation/modification sur le suivi de navigabilité.
Les réparations de bases de l'avion sont décrites dans le manuel de
maintenance du SportStar RTC.
8.4 Manœuvres au sol
Il est possible de déplacer l'avion sur de courtes distances en appuyant sur le
fuselage, à l'emplanture de la dérive, afin de décoller la roulette de nez du sol, et
éventuellement en le poussant au niveau de l'emplanture de l'aile.
Une barre de traction, qui se fixe sur la roulette de nez, peut être utilisée.
Pour faire tourner l'avion sur lui-même, appuyer sur le fuselage au niveau de
l'emplanture de la dérive afin de décoller la roulette de nez du sol, et faire
tourner l'avion dans la direction voulue.
MANUEL DE VOL
Doc. No. ERTC020-10-AS
8.4.1 Remorquage
MISE EN GARDE
L'ALLUMAGE DOIT TOUJOURS ETRE SUR OFF
AVANT TOUTE MANIPULATION DE L'AVION AU
SOL !
ATTENTION
EVITER D'APPLIQUER DES EFFORTS EXCESSIFS
SUR
LA
CELLULE,
SAUMONS
DE
VERTICAL ET HORIZONTAL,...
LORSQUE L'AVION EST MANIPULE A L'AIDE DE
LA BARRE DE TRACTION, TOUJOURS METTRE
LES PALES DE L'HELICE A L'HORIZONTALE. LE
BRAQUAGE DE LA ROULETTE DE NEZ NE DOIT
PAS DEPASSER ± 10°.
Rev.5 F-HXXX sn 20XX XXXX
EN
PARTICULIER
VOILURE,
EMPENNAGES
Section 8
Mise en œuvre,
entretien & Maintenance
LES
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Chapitres
