Publicité
3.10 Récupération d'une vrille non-intentionnelle
Procédure standard de sortie de vrille non-intentionnelle:
1. Volets ............................................................ rentrés – 0°
2. Manette des GAZ .......................................... ralenti
3. Manche .......................................................... ailerons au neutre
4. Palonniers ..................................................... à fond à l'opposé de la rotation
5. Manche ......................................................... profondeur au neutre, à
6. Palonniers ..................................................... Les ramener au neutre
7. Manche .......................................................... effectuer une ressource
3.11 Bas niveau de pression d'huile
1. Indicateur de pression d'huile ........................ vérifier
2. Manette des GAZ .......................................... puissance minimale nécessaire
3. Effectuer un atterrissage de précaution – voir para 3.9.2
3.12 Panne de l'alternateur
Une panne de l'alternateur est caractérisée par l'allumage du voyant lumineux
rouge CHARGING sur la gauche du tableau de bord.
1. Breaker GEN .................................................
Si le voyant lumineux rouge CHARGING est encore allumé :
2. Breaker GEN .................................................
MANUEL DE VOL
Doc. No. ERTC020-10-AS
L'avion n'a aucune tendance à partir en vrille lorsqu'il
est utilisé normalement.
ATTENTION
LA PERTE D'ALTITUDE LORS D'UN TOUR DE
VRILLE ET DE SA RECUPERATION EST COMPRIS
ENTRE 500 ET 1000 FT.
Rev.5 F-HXXX sn 20XX XXXX
NOTE
maintenir au moins jusqu'à
l'arrêt de la rotation
immédiatement après l'arrêt de
la rotation
modérée pour revenir en palier
Tirer puis Pousser
Tirer
Section 3
Procédures
d'urgence
Publicité
Chapitres
