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7.12 Circuit électrique
L'avion est équipé d'un circuit électrique en courant continu de 14 V. La source
primaire d'énergie est un alternateur de 250 W. La source secondaire est la
batterie de 12V/15Ah qui est située dans le compartiment moteur, sur la cloison
pare-feu. La batterie sert au démarrage du moteur, de source alternative
d'électricité en cas de panne de l'alternateur, et à lisser les tensions dans le
circuit électrique.
Le courant continu est distribué aux servitudes électriques via le bus principal.
Chaque système est protégé par un fusible de type breaker. En cas de
surcharge d'un système, le fusible disjoncte. La liste des fusibles se trouve dans
le manuel de maintenance.
Le démarrage du moteur s'effectue en allumant l'INTERRUPTEUR PRINCIPAL,
puis en tournant la clé de l'allumage sur START. Le démarreur est alimenté par
la batterie avant le démarrage. Dès que le moteur a démarré et a atteint le
régime de ralenti, l'alternateur commence à fournir du courant au circuit
électrique.
L'avion peut être équipé de phares et feux.
L'éclairage extérieur comprend les feux de navigation, les feux anticollision qui
se trouvent aux saumons d'aile, et le phare d'atterrissage qui se trouve sous le
capot moteur ou dans le bord d'attaque de l'aile gauche. Les feux de navigations
s'allument à l'aide de l'interrupteur POS. LIGHT, l'anticollision à l'aide de
l'interrupteur BEACON, et le phare d'atterrissage avec l'interrupteur LDG LIGHT.
.
Voir le Manuel de Maintenance du SportStar RTC.
ATTENTION
EN UTILISATION NORMALE, NE PAS UTILISER
LES FUSIBLES COMME INTERRUPTEUR.
7.12.1 Eclairage
7.12.2 Schéma du circuit électrique
Rev.5 F-HXXX sn 20XX XXXX
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