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Le moteur est équipé d'un double boîtier d'allumage sans entretien. Chaque
circuit possède sa propre génératrice, son unité de contrôle, deux bobinages et
quatre bougies d'allumage. Les circuits sont complètement indépendants. Le
courant haute-tension est distribué aux bougies par des câbles haute tension. La
séquence d'allumage est 1-4-2-3.
Le circuit d'allumage est contrôlé par le sélecteur d'allumage situé sur le tableau
de bord :
OFF
R
L
BOTH
START
7.11 Circuit carburant
Le circuit carburant comprend les réservoirs et le système d'alimentation du
moteur. Le SportStar RTC possède des réservoirs structuraux équipés de jauges
et purges carburant. L'alimentation comprend des durites carburant, un sélecteur
carburant, une pompe mécanique sur le moteur (en option une pompe auxiliaire
électrique peut être installée), des tubulures avec système de retour.
Le carburant est contenu dans deux réservoirs structuraux de 60 l chacun.
Chaque réservoir possède une mise à l'air libre dont l'extrémité se trouve sous
les saumons d'aile, et une purge à l'intrados.
Le carburant est amené par des flexibles souples jusqu'au sélecteur situé sur la
console centrale entre les sièges pilotes, puis au travers d'un filtre et de la
pompe, arrive aux carburateurs. Un système de retour part de la buse de
distribution, passe par le sélecteur puis retourne le carburant au réservoir
sélectionné. Voir la figure 7-4.
Le sélecteur carburant sert à choisir le réservoir et à fermer la distribution en cas
de feu moteur ou d'arrêt prolongé de l'avion.
7.10.7 Allumage
l'allumage est éteint
uniquement le circuit B est allumé
uniquement le circuit A est allumé
les deux circuits sont allumés
les deux circuits sont allumés et le démarreur entraîne le moteur
7.11.1 Réservoirs carburant
7.11.2 Sélecteur carburant
Rev.5 F-HXXX sn 20XX XXXX
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Chapitres
