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7.14 Equipement supplémentaire
L'avertisseur de décrochage à palette se trouve au bord d'attaque de l'aile
gauche. Lorsque l'angle d'attaque de l'avion approche de sa valeur critique
(vitesse de décrochage), le clapet se déplace du fait de la différence de pression
entre ses deux faces, et ferme un circuit électrique. Cela déclenche l'activation
d'un signal sonore, qui dure tant que la vitesse de l'avion est proche du
décrochage.
La ventilation de la cabine se fait grâce à deux aérateurs à boule situés à
gauche et à droite du bas de la partie mobile de la verrière. Il sont connectés à
des prises d'air de type NACA situées sur les côtés de la verrière.
L'air chaud est fourni par un mélangeur situé sur le collecteur d'échappement.
L'air ambiant est réchauffé dans ce mélangeur, puis conduit dans la cabine, au
travers d'un volet de mixture chaud/froid situé sur la cloison pare-feu. Un autre
volet permet choisir si l'air doit être soufflé au niveau de pieds, des buses de
sorties sur le tableau de bord, ou pour le désembuage de la verrière.
L'arrivée d'air chaud est régulée grâce à la tirette HOT AIR, et celle d'air froid
grâce à la tirette COLD AIR, toutes deux situées sur le tableau de bord. Leur
utilisation combinée permet de régler la température de l'air en sortie. La tirette
située à droite de celle COLD AIR sert à diriger l'air vers le plancher ou la
verrière.
7.15 Moyens de navigation et de communication
La description des moyens de navigation et de communication se trouve à la
section 9 - Suppléments.
7.14.1 Avertisseur de décrochage
7.14.2 Ventilation et chauffage cabine
Rev.5 F-HXXX sn 20XX XXXX
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Chapitres
