Ölsorten; Öleinfüllmenge; Kontrolle Und Wechsel Des Luftentöl- Elementes - BUSCH R 5 0502 B Série Manuel D'installation Et De Maintenance

Installations- und Betriebsanleitung R 5 0502 B
Installation and Operating Instructions R 5 0502 B
Manuel d'installation et de maintenance R 5 0502 B
Ölsorten
Es dürfen nur Öle nach DIN 51506, Schmier-
ölgruppe VC, verwendet werden.
Wir empfehlen Ihnen original Busch Öle der
Reihe VM, die dieser Norm entsprechen (Siehe
untenstehende Tabelle).
Empfohlene Ölsorte
Recommended type of oil
Type d'huile recommandé
VM 032
VM 068
VM 100
VS 100
VE 101
Fig. 8.1
3. Kontrolle und Wechsel der Luftentölelemente
Die Luftentölelemente (Fig. 9.1.1) müssen einmal
monatlich überprüft werden.
Sie lassen sich am zweckmäßigsten mit einem
Filterwiderstandsmanometer (siehe Zubehör auf
Seite 11) kontrollieren.
Dieses wird in die Bohrung der Öleinfüllschraube
(Fig. 2.1.5) eingeschraubt. Beim Anzeigen eines
Filterwiderstandes von > 0,6 bar muss das Luftentöl-
element ausgewechselt werden.
Erhöhte Stromaufnahme durch den Antriebsmotor
kann ebenfalls auf verschmutze Luftentölelemente
zurückzuführen sein.
Wenn beim Betrieb der Vakuumpumpe Ölnebel
aus dem Abscheider austritt, ist ein Wechsel der
Luftentölelemente und der O-Ringe notwendig.
Mit dem Einbau der neuen Luftentölelemente
müssen neue O'Ringe (Fig. 12.1.121 und 13.1.121)
verwendet werden:
- Den Abluftdeckel (Fig. 2.1.6) durch Lösen der
vier Schrauben entnehmen
- Federelemente (Fig. 9.1.2) durch Lösen der
Schlitzschrauben (Fig. 9.1.4) entspannen und
entnehmen
- Acht Luftentölelemente entnehmen (Fig. 9.1.1)
- Neue Luftentölelemente einsetzen. Dabei auf
korrekten Sitz der O-Ringe achten. Pfeilrichtung
am Luftelement beachten.
- Filterstützen (Fig. 9.1.3) und Federelemente
einlegen
- Federelemente (Fig. 9.1.4) spannen
- Deckeldichtung (Pos. 12.1.141 und 13.1.130) auf
Beschädigungen überprüfen und ggf. ersetzen
- Deckel wieder ausschrauben
Types of oil
Only oils according to DIN 51506, lubricating oil
group VC must be used.
We recommend original Busch oils of VM series,
according to this norm (see table below).
Umgebungstemperatur
Ambient temperature
Température ambiante
< 0°C
0 - 12°C
12 - 30°C
> 30°C
> 30°C
1
2
3
3. Monitoring and change of discharge filters
Discharge filters (Fig. 9.1.1) should be checked
monthly.
They are monitored best by using a filter pressure
gauge (see "Accessories" on page 11).
This filter pressure gauge can be screwed into the
thread of the oil fill plug (Fig. 2.1.5). When the
measured overpressure is > 0,6 bar, the discharge
filter must be changed.
Increased energy intake by the motor could also
be the result of a blocked discharge filter.
If oil mist escapes from the discharge during the
operation of the vacuum pump the discharge
filters and the o-rings must be changed. When
installing the new discharge filters, new o-rings
(Fig. 12.1.121 and 13.1.121) must also be installed:
- Remove the discharge cover (Fig. 2.1.6) by
unscrewing the four srews
- Release the spring elements (Fig.9.1.2 ) by
unscrewing the slot bolts (Fig. 9.1.4) and remove
them
- Remove the eight discharge filters (Fig. 9.1.1)
- Insert the new discharge filters; take care that
o-rings are fitted correctly and be sure to fit filters
as indicated by the arrow at filters
- Insert the filter supports (Fig. 9.1.3) and spring
elements
- Tension spring elements (Fig. 9.1.4)
- Check the cover seal (Fig. 12.1.141 and
13.1.130) for damage and replace it if necessary
- Install the cover again
Teilenummer 5l- Dose
Part number 5l- tin
Numéro de pièce bidon 5l
0831 000 086
0831 000 072
0831 000 060
0831 000 108
0831 000 099
Types d'huile
Seules les huiles lubrifiantes du groupe VC de la
norme DIN 51506 doivent être utilisées.
Nous recommandons d'utiliser les huiles Busch
de la série VM correspondant à cette norme (voir
tableau ci-dessous).
Öleinfüllmenge ca.
Oil filling appr.
Quantité d'huile env.
R 5 0502 B
1 Öleinfüllschraube
2 Ölschauglas
3 Ölablaßschraube
1 Oil fill plug
2 Oil sight glass
3 Oil drain plug
1 Bouchon de remplissage
2 Voyant de niveau d'huile
3 Bouchon de vidange
3. Contrôle et changement des filtres d'échap-
pement
Contrôler mensuellement les filtres d'échappe-
ment (Fig. 9.1.1).
Le meilleur contrôle de l'état des filtres se fait avec
un manomètre de colmatage (voir accessoires,
page 11).
Ce manomètre peut être vissé sur l'orifice de
remplissage d'huile (Fig. 2.1.5). Lors d'une sur-
pression > 0,6 bar, les filtres doivent être chan-
gés.
L'encrassement des filtres peut entraîner une
surcharge du moteur.
Si des vapeurs d'huile s'échappent du séparateur
pendant le fonctionnement de la pompe, il faut
procéder au remplacement des filtres d'échappe-
ment et des joints toriques (Fig. 12.1.121 et
13.1.121) de la manière suivante:
- Enlever le couvercle d'échappement (Fig. 2.1.6)
en dévissant les quatre vis
- Détendre les vis (Fig. 9.1.2) et enlever les la-
mes ressorts (Fig. 9.1.4)
- Enlever les huit filtres d'échappement (Fig. 9.1.1)
- Monter les nouveaux filtres, les joints toriques
en avant. Respecter le sens de montage indi-
qué par la flèche sur les filtres.
- Remettre les supports de filtres (Fig. 9.1.3) et
lames ressorts
- Tendre les ressorts (Fig. 9.1.4)
- Contrôler le joint du couvercle (Fig. 12.1.141 et
13.1.130) et le remplacer si nécessaire
- Remonter le couvercle d'échappement
8
14 l