Bloc-Moteur; Silencieux; Contrôle D'étanchéité - Stihl 017 Mode D'emploi

4.

BLOC-MOTEUR

4.1

Silencieux

Cette machine ne possède pas de
carter-moteur conventionnel.
Le bloc-moteur est composé du
cylindre, du piston, du vilebrequin
et du carter de vilebrequin.
Pour la recherche des pannes,
voir le manuel "Recherche des
pannes, réparations standards".
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•
Dévisser les écrous (1) du silen-
cieux d'échappement.
•
Enlever la tôle de recouvrement
(2).
•
Enlever la grille pare-étincelles.
- Nettoyer la grille pare-étincelles
et la remplacer si nécessaire.
017, 018
•
Extraire le silencieux d'échap-
pement.
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•
Enlever le joint.
•
Sortir les vis de la bride.
Pour la repose, procéder dans
l'ordre inverse.
4.2 Contrôle de l'étanchéité
Une défectuosité des bagues
d'étanchéité et des joints ou une
fissuration des pièces moulées
entraîne un manque d'étanchéité.
Dans ce cas, de l'air parasite peut
être aspiré, ce qui modifie la com-
position du mélange essence/air
aspiré.
L'une des principales consé-
quences est qu'il devient difficile,
voire impossible, de régler correc-
tement la marche à vide.
De plus, une progression impec-
cable entre la marche à vide et
la charge partielle ou la pleine
charge n'est pas possible.
L'appareil de contrôle pour carbu-
rateur et carter, utilisé avec la
pompe à dépression, permet un
contrôle précis de l'étanchéité du
carter-moteur.
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