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DÉMARRAGE ET CONDUITE
est causée par une fuite interne et que le
niveau d'huile à freins dans le maître-
cylindre diminue, le témoin du système de
freinage s'allumera.
MISE EN GARDE!
Il est dangereux de conduire le véhi-
cule lorsque le témoin du système de
freinage est allumé. Une baisse si-
gnificative du rendement des freins
ou de la stabilité du véhicule pendant
le freinage du véhicule peut se pro-
duire. Dans un tel cas, vous nécessi-
terez plus de temps pour immobiliser
le véhicule ou votre véhicule sera
plus difficile à conduire. Vous pour-
riez avoir une collision. Faites ins-
pecter le véhicule immédiatement.
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SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS
Le véhicule peut être équipé d'un système
évolué de pilotage électronique des
freins, livrable en option, qui comprend les
freins antiblocage (ABS), le système anti-
patinage (TCS), l'assistance au freinage
d'urgence (BAS), le dispositif électronique
antiroulis (ERM), le limiteur de vitesse en
descente (HDC), le système d'assistance
au départ en pente (HSA) et le système
électronique d'antidérapage (ESC). Les
systèmes fonctionnent de concert pour
améliorer la stabilité et la maîtrise du vé-
hicule dans différentes conditions de
conduite et sont désignés ici sous le nom
de ESC.
Système de freinage antiblocage
(ABS)
Le système de freinage antiblocage aug-
mente la stabilité du véhicule et le rende-
ment du freinage dans la plupart des
situations de conduite. Le dispositif
« pompe » automatiquement les freins
dans les situations de freinage difficiles de
façon à empêcher le blocage des roues.
MISE EN GARDE!
• Le pompage de la pédale de frein
diminue le rendement du système
de freinage antiblocage et peut
provoquer une collision. Le pom-
page allonge la distance de frei-
nage. Il suffit d'appuyer fermement
sur la pédale de frein lorsque vous
devez ralentir ou immobiliser le vé-
hicule.
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