Güde GMP 100 4T Traduction Du Mode D'emploi D'origine page 27

Výměna a kontrola oleje
Před každým uvedením do provozu kontrolujte stav
oleje.
Olej je třeba měnit minimálně jednou ročně. Motorový olej
ztrácí během této doby svou kvalitu i tehdy, když se přístroj
téměř nepoužívá. Při výměně oleje vypusťte starý olej a do
plnicího otvoru v olejové nádrži nalijte nový olej (druh a
množství oleje – viz Technické údaje). I nadměrné množství
oleje je škodlivé – (velikost náplně – viz Technické údaje)
K pečlivé údržbě a péči patří kontrola stavu oleje před
každým uvedením do provozu. Kontrolu provádějte jen
pomocí předepsané olejové měrky. Přitom musí stát přístroj
vodorovně, musí být vypnutý a vychladlý. Dbejte striktně na
to, aby množství oleje nepodkročilo vyznačený minimální
stav a nepřekročilo maximální stav. (druh a množství oleje –
viz Technické údaje).
Dodržujte prosím místní předpisy pro likvidaci starého oleje.
Je-li motor v chodu, nelijte do něj motorový olej.
Před plněním motorového oleje čerpadlo vždy vypněte a
přístroj nechte minimálně 5 minut vychladnout. Při plnění
motorového oleje se musí přístroj nacházet na rovném
podkladu ve svislé poloze, aby se zabránilo úniku
motorového oleje. Vylitý motorový olej případně otřete a
teprve pak nastartujte motor.
Při plnění motorového oleje se nesmí kouřit a je
třeba se vyhnout otevřenému ohni. Výpary
nevdechujte.
Automatická aktivace Auto Stop (pojistka proti
nedostatku oleje) při nedostatku oleje.
Tato pohodlná technika způsobí automatické vypnutí
motoru, když motorový olej podkročí potřebnou minimální
vzdálenost. Motor lze znovu nastartovat až po doplnění
dostatečného množství motorového oleje. Při plnění
motorového oleje dodržujte bezpodmínečně všechny
pokyny, týkající se motorového oleje a kontroly oleje,
uvedené v tomto návodu k použití.
Zapalovací svíčka
Čištění zapalovací svíčky a případně korekci vzdáleností
elektrod je třeba provádět každých šest měsíců resp. po
100 provozních hodinách. Před údržbou zapalovací svíčky
nejprve vytáhněte nástrčku zapalovací svíčky. Poté
zapalovací svíčku vyšroubujte pomocí klíče na zapalovací
svíčky. Aby byl zaručen bezporuchový provoz, musí
zapalovací svíčka, která je bez spálených zbytků a suchá,
vykazovat vzdálenost elektrod 0,6-0,7 mm.
V případě potřeby zapalovací svíčku vyčistěte. K odstranění
spálených zbytků se odporučuje jemný drátěný kartáč.
Vzdálenost elektrod případně opravte opatrným ohnutím
elektrody. V případě příliš silných nánosů nebo
opotřebovaných elektrod se doporučuje použít novou
zapalovací svíčku.
Zkontrolovanou, vyčištěnou nebo případně novou
zapalovací svíčku našroubujte rukou až k dorazu. Poté
zapalovací svíčku utáhněte opatrně klíčem na zapalovací
svíčky. Přitom se vyhněte nadměrné síle, aby se zapalovací
svíčka v důsledku překroucení nepoškodila. Nakonec
nasuňte nástrčku zapalovací svíčky opět na zapalovací
svíčku.
Vzduchový filtr
K čištění vzduchového filtru nepoužijte v žádném
případě benzin nebo rozpouštědlo s nízkým bodem
vzplanutí, protože je s tím spojeno nebezpečí požáru a exploze.
Je-li vzduchový filtr znečištěn, brání to proudění vzduchu ke
karburátoru. Aby se zabránilo provozním poruchám
karburátoru, musí se vzduchový filtr pravidelně kontrolovat a
případně vyčistit nebo vyměnit.
Obecně se doporučuje zkontrolovat vzduchový filtr z hlediska
znečištění před každým použitím. Čištění je nutné nejpozději
každé tři měsíce resp. po 50 provozních hodinách. Při provozu
v silně znečištěném nebo prašném prostředí se musí čištění
provádět v kratších intervalech po deseti provozních hodinách.
Každých šest měsíců resp. po 300 provozních hodinách je
třeba použít nový vzduchový filtr.
Před údržbou otevřete skříň vzduchového filtru a vzduchový filtr
vyjměte. Vzduchový filtr případně umyjte nehořlavým
rozpouštědlem – např. mycím prostředkem. K čištění nepoužijte
v žádném případě benzin nebo rozpouštědlo s nízkým bodem
vzplanutí, protože je s tím spojeno nebezpečí požáru a exploze.
Vzduchový filtr nechte po čištění vyschnout.
Vložte zkontrolovaný, vyčištěný nebo případně nový vzduchový
filtr a opět jej zavřete.
Čerpadlo nepoužívejte nikdy bez vzduchového filtru, neboť to
zvyšuje opotřebení motoru.
Výměna kluzného těsnicího kroužku
Kluzný těsnicí kroužek je těsnění mezi tělesem čerpadla a
hřídelem motoru. Patří k částem, které se přirozeně
opotřebovávají.
Je-li kluzný těsnicí kroužek vadný, mezi motorem a tělesem
čerpadla vytéká voda. Před výměnou kluzného těsnicího
kroužku musí být odmontováno těleso čerpadla, ruční
startovací zařízení a oběžné kolo čerpadla. Poté lze kluzný
těsnicí kroužek vyměnit. Nakonec je třeba opět pečlivě
namontovat oběžné kolo čerpadla, ruční startovací zařízení a
těleso čerpadla.
Odstranění cizích předmětů z čerpadla
Hrubší částečky v čerpané kapalině mohou blokovat těleso
čerpadla a oběžné kolo čerpadla. Pro tento případ lze těleso
čerpadla odmontovat, aby se z tělesa čerpadla a oběžného kola
čerpadla odstranily nečistoty.
Skladování
Pokud se přístroj delší dobu nepoužívá, musí být vypuštěna
všechna voda, která se nachází v čerpadle. Čerpadlo nechte
zcela vyschnout, aby se předešlo korozi. Palivovou nádrž a
karburátor rovněž vypusťte. Před uskladněním se doporučuje
přístroj pečlivě vyčistit a případně zakonzervovat. Dbejte na to,
aby byl přístroj uskladněn na suchém a mrazuvzdorném místě.
Poruchy
Dbejte na to, aby se do vnitřku přístroje nedostala voda.
Neručíme za škody, k nimž došlo v důsledku
neodborných pokusů o opravu. Škody v důsledku neodborných
pokusů o opravu vedou k zániku veškerých záručních nároků.
Všechna uvedená opatření k odstranění poruch se nesmí
provádět, je-li motor v chodu.
V následujícím seznamu jsou uvedeny některé případné
poruchy přístroje, možné příčiny a tipy k jejich odstranění.
Všechna uvedená opatření se nesmí provádět, je-li motor v
chodu. Pokud se Vám nepodaří odstranit poruchu vlastními
silami, obraťte se prosím na zákaznický servis resp. Vašeho
prodejce. Rozsáhlé opravy smí provádět jen autorizovaný
personál. Dbejte prosím bezpodmínečně na to, že při
poškození v důsledku neodborných pokusů o opravu zanikají
všechny záruční záruky a že za následné škody neručíme.
Při provozních poruchách nejprve zkontrolujte, zda nedošlo k
chybě obsluhy nebo jiné příčině, která nesouvisela s defektem
přístroje – například nedostatek paliva.
27