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TRAIN D'ATTERRISSAGE/LANDING GEAR
11) Mettre la roue avant au neutre.
Center the front wheel.
Prévoir de relier la tringlerie de dirigibilité du train
avant sur le palonnier du servo de direction du côté
inverse de la tringlerie de la gouverne de direction. La
roue avant doit avoir un débattement réduit pour évi-
ter d'avoir un avion incontrôlable (hyper sensible) lors
du taxiage et surtout lors de la course d'envol au décol-
lage. Pour cela, vous devrez connecter la tringlerie sur
le trou le plus rapproché du centre du palonnier.
Plan to connect steering linkage on the rudder servo arm
at the opposite side of rudder linkage. The front wheel
must have a reduce control throw to avoid an uncon-
trollable aircraft (hypersensitive) during taxiing and
especially during take-off run. You'll need to connect the
linkage to the servo horn hole the closest to the center.
12) Enfi ler notre pince à baïonnette «SUPER BENDER Z»
dans le trou du palonnier indiqué, puis former la baïon-
nette.
Insert the pin of the «SUPER BENDER Z» inside the men-
tionned servo arm hole and perform a Z-bend on the lin-
kage.
13) Couper l'excédent de tringlerie.
Cut the excess.
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