Volvo S80 2006 Manuel Du Propriétaire page 216

VEHICLECAPACITY VEHICLECAPACITY OCCUPANTS OCCUPANTS COLD TIRE PRESSURE COLD TIRE PRESSURE
WEIGHT WEIGHT
FRONT REAR TOTAL FRONT REAR TOTAL FRONT REAR FRONT REAR
MAX MAX
LOAD LOAD 1000Kg 1000Kg
2 2 3 3 5 5 38 38 38 38
RECOMMENDED FOR FUEL ECONOMY RECOMMENDED FOR FUEL ECONOMY
OPTIONAL PRESSURE OPTIONAL PRESSURE
TIRE TIRE
235/45R17 235/45R17 2 2 3 3 5 5 32 32 32 32
SIZE SIZE
If tires are hot from driving add 4psi (28kPa) to these recommended pressures If tires are hot from driving add 4psi (28kPa) to these recommended pressures
INFLATION INFLATION
T125/80R17 T125/80R17 61 61
SPARE TIRE SPARE TIRE
PRESSURE PRESSURE
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Plaque-étiquette de gonflage des pneus sur les
modèles vendus au Canada
Lorsque la température de l'air liée aux con-
ditions atmosphériques change, il en va de
même de la pression de gonflage des pneus.
Une chute de température de 10 degrés
entraîne une chute correspondante de 7 kPa
(1 psi) de la pression de gonflage. Vérifiez la
pression des pneus souvent et maintenez-les
gonflés à la bonne pression, que vous pou-
vez trouver sur la plaque-étiquette d'informa-
tion sur les pneus ou l'étiquette du certificat
de sécurité du véhicule.
Vérification de la pression des pneus
Pneus froids
On doit vérifier la pression lorsque les pneus
sont froids.
06 Entretien et caractéristiques techniques
On considère que les pneus sont froids
lorsque leur température est la même que
celle de l'air environnant (ambiant).
Ils atteignent normalement cette température
lorsque le véhicule n'a pas roulé depuis au
moins 3 heures.
Lorsque le véhicule a parcouru environ
1,6 km (1 mi), on considère que les pneus
sont chauds. Quand vous devez dépasser
cette distance pour vous rendre à une
pompe et gonfler un pneu, vérifiez et notez la
pression du pneu avant de partir, et ajoutez
ensuite la pression appropriée en arrivant à la
pompe.
Quand vous vérifiez la pression d'un pneu
qui est chaud, ne « purgez » jamais le pneu.
Les pneus sont chauds après avoir roulé et il
est normal que la pression augmente et
dépasse la pression à froid recommandée.
Un pneu dont la pression à chaud est égale
ou inférieure à la pression de gonflage à froid
recommandée peut être très sous-gonflé.
Pour vérifier la pression de gonflage
des pneus :
1. Enlevez le capuchon de la valve du pneu,
puis appuyez fermement sur la valve avec
le contrôleur de pression.
2. Ajouter de l'air jusqu'à atteindre la pres-
sion de gonflage recommandée.
Roues et pneus
3. Remettez le capuchon de la valve en
place.
4. Répétez la procédure pour chaque
pneu, y compris celui de la roue de
secours.
5. Inspectez les pneus visuellement et as-
surez-vous qu'il n'y a aucun clou ou
autre objet implanté qui risque de per-
forer le pneu et de créer une fuite d'air.
6. Vérifiez les flancs et assurez-vous qu'il
n'y a aucune entaille, coupure, bosse ou
autre irrégularité.
NOTE
• Si vous avez surgonflé le pneu, permettez
à l'air de s'échapper en appuyant sur la tige
métallique au centre de la valve. Vérifiez en-
suite la pression de nouveau avec le con-
trôleur de pression.
• Certains pneus de secours doivent être
gonflés à une pression plus élevée que celle
des autres pneus du véhicule. Consultez les
tableaux de gonflage des pneus à partir de
la page 217 ou la plaque des pressions de
gonflage des pneus.
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