Chrysler 200 Cabriolet 2013 Guide De L'automobiliste page 347

remarquez une fuite de liquide ou une
anomalie liée à la transmission, consultez
immédiatement votre concessionnaire
autorisé pour obtenir de l'aide.
MD
AutoStick – selon l'équipement
– Lorsque vous utilisez la commande de
sélection de vitesse AutoStick
lectionnez le rapport le plus élevé
compte tenu des performances et évi-
tez les rétrogradations fréquentes. Par
exemple, sélectionnez le rapport « 4 »
si la vitesse voulue peut être maintenue.
Sélectionnez le rapport « 3 » ou « 2 » s'il
est nécessaire de maintenir la vitesse
voulue.
– Évitez de faire tourner le moteur à plein
régime pendant trop longtemps, car
cela pourrait le surchauffer. Pour ce
faire, il peut être nécessaire de réduire
la vitesse du véhicule. Revenez à un
rapport plus élevé ou une vitesse plus
rapide lorsque les conditions de la route
le permettent.
Régulateur de vitesse électronique –
selon l'équipement
• N'utilisez pas le régulateur de vitesse
MD
, sé-
en terrain montagneux ou pour le dé-
placement de charges lourdes.
• Si vous utilisez le régulateur de vitesse
en remorquage et faites face à des
décélérations supérieures à 16 km/h
(10 mi/h), désactivez-le et attendez de
rouler de nouveau à vitesse de croisière
pour le réactiver.
• L'utilisation du régulateur de vitesse en
terrain plat et avec des charges légères
favorisera l'économie de carburant.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Système de refroidissement
Vous pouvez réduire les risques de sur-
chauffe du moteur et de la transmission en
procédant comme suit :
Conduite urbaine
Lorsque le véhicule est temporairement
immobilisé, placez la transmission en po-
sition N (point mort) et augmentez le ré-
gime de ralenti du moteur.
Conduite sur route
Réduisez la vitesse.
Climatisation
Arrêtez-la temporairement.
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