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INSTRUCTIONS POUR L'ENTRETIEN DU VÉHICULE
EXPLICATION DES ELEMENTS DE REVISION PERIODIQUE
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6ZF060M1-AU
o Huile-moteur et filtre à huile
Remplacer l'huile-moteur ainsi que le
filtre à huile aux intervalles spécifiés
dans le programme de maintenance.
Il peut être nécessaire d'augmenter la
fréquence de ces remplacements si
le véhicule est utilisé dans des con-
ditions défavorables.
6ZF060B1-AU
o Courroies d'entraînement
Voir si les courroies d'entraînement
ne sont pas fendues, fissurées,
excessivement usées ou huileuses et
les remplacer s'il y a lieu. Contrôler et
régler la flèche des courroies si
nécessaire.
6ZF060C1-AU
o Filtre à carburant
Le colmatage du filtre peut réduire la
vitesse du véhicule, endommager le
système d'échappement et gêner le
démarrage. Des remplacements plus
fréquents de ce filtre peuvent
s'imposer si l'accumulation d'impuretés
dans le réservoir de carburant est
trop importante.
Après le remplacement du filtre, faire
tourner le moteur pendant quelques
minutes et chercher les fuites au
niveau des raccords.
6ZF060D2-AU
o Conduites de carburant
rigides et flexibles et raccords
Vérifier l'herméticité et l'état général
des conduites de carburant rigides et
flexibles ainsi que des raccords.
Remplacer immédiatement toute pièce
endommagée ou présentant une fuite.
!
VERTISSEMENT
(Diesel uniquement):
Ne travaillez jamais sur un système
d'injection lorsque le moteur tourne
ou dans les 30 secondes après la
coupure du moteur. La pompe à
haute pression, le rail, les injecteurs
et les tuyaux à haute pression sont
soumis à une haute pression même
après l'arrêt du moteur. Le jet de
carburant produit par les fuites de
carburant peut provoquer de graves
blessures en cas de contact avec le
corps. Les personnes portant des
stimulateurs
cardiaques
intracorporels ne doivent pas
s'approcher de plus de 30 cm de
ECU ou du faisceau de câbles dans
le compartiment-moteur, lorsque le
moteur tourne, car les courants
élevés du système de Rail commun
engendrent
des
champs
magnétiques considérables.
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