Beta 1438SAC Mode D'emploi page 7

● Tappo filettato di protezione filetto interno
● 2 elementi di centraggio / tensionamento per il
cuscinetto guida o il foro dell'albero motore
● Centratore con guida e elemento di tensionamen
to
● 6 diverse bussole coniche per allargare i 2 ele
menti di centraggio / tensionamento
● 3 perni di centraggio di svitamento con diversi
diametri per il cuscinetto guida
CENTRAGGIO DISCO FRIZIONE:
Per un corretto montaggio della trasmissione e un
corretto funzionamento della frizione la centratura del
disco è fondamentale.
Un corretto centraggio consiste, durante le fasi di
montaggio, nell'inserimento accurato del centratore del
disco frizione. In questo modo si minimizza il rischio di
danneggiamento del disco frizione.
POSSIBILI UTILIZZI DEL PERNO DI
CENTRAGGIO UNIVERSALE:
Il centratore universale è stato ideato per un'applicazione
universale su tutte le autovetture.
Normalmente si trova un cuscinetto di guida nel foro
dell'albero motore il cui diametro interno è più piccolo di
quello del mozzo.
La particolarità di questo centratore è che può essere
utilizzato anche quando manca il cuscinetto di guida.
In questi casi il diametro interno del foro dell'albero
motore può essere più grande di quello del mozzo.
La scelta del perno di centraggio / centratore
da utilizzare è in funzione del diametro interno
del cuscinetto di guida / foro dell'albero motore,
e della distanza tra il cuscinetto guida / foro
dell'albero motore e il profilo del mozzo del disco
frizione.
È possibile utilizzare i vari componenti combi-
nandoli tra loro per trovare il perno di centraggio
adatto.
Se non viene utilizzato nessun perno di centrag-
gio avvitare il tappo filettato di protezione del
filetto interno, in modo tale da proteggere il filetto
da sporco ed eventuali danni.
Definire gli elementi di centraggio e tensiona-
mento da utilizzare in base all'altezza della guida
dell'albero motore e del mozzo del disco frizione.
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