Beta 1438SAC Mode D'emploi page 42

● Tampa com rosca de proteção rosca interna
● 2 elementos de centragem / tensão para o
rolamento guia ou o furo do eixo motor
● Centrador com guia e elemento de tensão
● 6 diferentes buchas cónicas para alargar os 2
elementos de centragem / tensão
● 3 pinos de centragem de desaparafusamento
com vários diâmetros para o rolamento guia
CENTRAGEM DISCO EMBRAIAGEM:
Para uma montagem correta da transmissão e um
funcionamento correto da embraiagem a centralização do
disco é fundamental.
Uma centragem correta consiste, durante as fases de
montagem, na introdução cuidadosa do centrador do
disco embraiagem. Dessa forma reduz-se o risco de
danificação do disco embraiagem.
POSSÍVEIS UTILIZAÇÕES DO PINO
DE CENTRAGEM UNIVERSAL:
O centrador universal foi projetado para uma aplicação
universal em todos os automóveis.
Normalmente está um rolamento de guia no furo
do eixo motor cujo diâmetro interno é mais pequeno
daquele do cubo.
A particularidade deste centrador é que pode ser
utilizado também quando falta o rolamento de guia.
Nesses casos o diâmetro interno do furo da árvore
motor pode ser mais grande daquele do cubo.
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A escolha do pino de centragem / centrador a
utilizar é em função do diâmetro interno do rola-
mento de guia / furo do eixo motor, e da distância
entre o rolamento guia / furo do eixo motor e o
perfil do cubo do disco embraiagem.
É possível utilizar os vários componentes
combinando-os entre si para encontrar o pino de
centragem apropriado.
Se não for utilizado nenhum pino de centragem
aparafusar a tampa com rosca de proteção da
rosca interna, de forma a proteger a rosca contra
a sujeira e possíveis danos.
Definir os elementos de centragem e tensão a
utilizar segundo a altura da guia do eixo motor e
do cubo do disco embraiagem.