Beta 1438SAC Mode D'emploi page 37

● Gwintowana osłona gwintu wewnętrznego
● 2 nasadki napinająco-centrujące do łożyska
pilotującego lub otworu wału korbowego
● Wałek centrujący z prowadnicą i elementem
napinającym
● 6 różnych trzpieni stożkowych do rozprężenia 2
końcówek centrujących lub napinających
● 3 trzpienie centrujące do wykręcania o różnej
średnicy do łożyska pilotującego
CENTROWANIE TARCZY
SPRZĘGŁA:
Poprawne wycentrowanie tarczy jest niezbędne dla
prawidłowego montażu przekładni i działania
zespołu sprzęgła.
Właściwe centrowanie polega na dokładnym
wprowadzeniu, podczas faz montażu, trzpienia centrującego
tarczy sprzęgła. W ten sposób minimalizuje się ryzyko
uszkodzenia tarczy sprzęgła.
MOŻLIWE ZASTOSOWANIA
UNIWERSALNEGO TRZPIENIA
CENTRUJĄCEGO:
Uniwersalny trzpień centrujący przeznaczony jest do
uniwersalnego stosowania we wszystkich samochodach.
Na ogół łożysko pilotujące znajduje się w otworze
wału korbowego, którego wewnętrzna średnica jest mniejs-
za od średnicy piasty.
Szczególną cechą tego trzpienia centrującego jest to, że
może on być również stosowany, gdy brakuje łożyska
pilotującego.
W tych przypadkach średnica otworu wału korbowego może
być większa od piasty.
Wybór trzpienia centrującego do użycia zależy od średnicy
wewnętrznej łożyska pilotującego lub otworu wału korbowe-
go, oraz od odległości pomiędzy łożyskiem pilotującym lub
otworem wału korbowego, a profilem piasty tarczy sprzęgła.
Pojedyncze elementy można dowolnie dobierać, łącząc je
pomiędzy sobą, aby znaleźć odpowiedni trzpień centrujący.
Jeśli nie jest używany żaden trzpień centrujący, wkręcić
gwintowaną osłonę gwintu wewnętrznego, w celu za-
bezpieczenia gwintu przed brudem i zniszczeniem.
Wybierać elementy napinająco-centrujące, z których należy
korzystać na podstawie wysokości prowadnicy wału korbo-
wego silnika oraz piasty tarczy sprzęgła.
37