Beta 1438SAC Mode D'emploi page 22

● Gewindeverschlussdeckel zum Schutz des
Innengewindes
● Zwei Spann-/Zentrierelemente für Führungslager
oder Kurbelwellenbohrung
● Zentrierdorn mit Führung und Spannelement
● Sechs unterschiedliche konische Buchsen zur
Spreizung der beiden Spann-/Zentrierelemente,
für die
Aufnahme der Kupplungsscheibe
● Drei aufschraubbare Zentrierdorne mit unterschie
dlichen Durchmessern für Führungslager
ZENTRIERUNG DER KUPPLUNG-
SCHEIBE:
Die Zentrierung der Kupplungsscheibe ist von zentraler
Bedeutung für die korrekte Montage des Getriebes und
für die Funktion der Kupplung. Eine ordnungsgemäße
Zentrierung sorgt dafür, dass die Getriebeeingangswelle
bei der Montage leichtgängig durch die Kupplungsscheibe
geführt wird.
Die Gefahr einer Beschädigung der Kupplungsscheibe
wird somit minimiert.
Um die Zentrierung der Kupplungsscheibe an möglichst
allen Fahrzeugtypen durchführen zu können, wurde
ein Baukastensystem für einen Universal-Zentrierdorn
entwickelt. Dieses erlaubt es, den Zentrierdorn durch
Kombination der verschiedenen Einzelteile für den
Bedarfsfall passend zusammenzustellen.
KOMBINATIONSMÖGLICHKEITEN
DES UNIVERSAL-ZENTRIERDORNS
Der Universal-Zentrierdorn ist grundsätzlich für die
Anwendung an allen Fahrzeugtypen geeignet.
In der Regel befindet sich ein Führungslager in der
Kurbelwellenbohrung. Dessen Innendurchmesser ist
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kleiner als der der Nabe. Die Besonderheit des
Universal-Zentrierdorns ist, dass er auch bei
Anwendungen ohne Führungslager eingesetzt
werden kann. In diesen Fällen kann der Innen-
durchmesser der Kurbelwellenbohrung größer
sein als der der Nabe.
Welche Zusammenstellung des Zentrierdorns
zum Einsatz kommt, ist zum einen abhängig vom
Innendurchmesser des Führungslagers / der
Kurbelwellenbohrung.
Zum anderen hängt sie von der Distanz zwischen
dem Führungslager / der Kurbelwellenbohrung
und dem Nabenprofil der Kupplungsscheibe ab.
Die unterschiedlichen Komponenten können
beliebig miteinander kombiniert werden, um den
passenden
Zentrierdorn zusammenzustellen.
Wird keiner der drei aufschraubbaren Zentrier-
dorne verwendet, ist der Gewindeverschlussde-
ckel aufzuschrauben. Damit ist das Gewinde vor
Schmutz und Beschädigung geschützt.
Die Spann-/Zentrierelemente müssen sich auf
Höhe der Kurbelwellenführung und der Kup-
plungsscheibennabe befinden.