Petzl MAESTRO S Mode D'emploi page 27

TH
คู ่ ม ื อ การใช้ ง านนี ้ อธิ บ ายให้ ท ราบถึ ง วิ ธ ี ก ารใช้ อ ุ ป กรณ์ อ ย่ า งถู ก ต้ อ ง เฉพาะข้ อ มู ล ทาง
เทคนิ ค และการใช้ ง านบางอย่ า งเท่ า นั ้ น ที ่ ไ ด้ อ ธิ บ ายไว้
เครื ่ อ งหมายคำ า เตื อ นได้ บ อกให้ ค ุ ณ ทราบถึ ง อั น ตรายบางส่ ว นที ่ อ าจเกิ ด ขึ ้ น จากการใช้
งานของอุ ป กรณ์ แต่ ไ ม่ อ าจบอกได้ ท ั ้ ง หมด ตรวจเช็ ค ที ่ Petzl.com เพื ่ อ หาข้ อ มู ล เพิ ่ ม
เติ ม ล่ า สุ ด
เป็ น ความรั บ ผิ ด ชอบของคุ ณ ในการระมั ด ระวั ง ต่ อ คำ า เตื อ นและการใช้ อ ุ ป กรณ์ อ ย่ า ง
ถู ก ต้ อ ง ข้ อ ผิ ด พลาดในการใช้ อ ุ ป กรณ์ จ ะทำ า ให้ เ กิ ด อั น ตราย ติ ด ต่ อ Petzl หรื อ ตั ว แทน
จำ า หน่ า ยถ้ า มี ข ้ อ สงสั ย หรื อ ไม่ เ ข้ า ใจข้ อ ความในคู ่ ม ื อ นี ้
1. ส่ ว นที ่ เ กี ่ ย วข้ อ งกั น
อุ ป กรณ์ ป ้ อ งกั น ภั ย ส่ ว นบุ ค คล (PPE) ใช้ ส ำ า หรั บ ป้ อ งกั น การตก
อุ ป กรณ์ โ รยตั ว ประกอบตั ว รอก แบบบี บ จั บ ไปข้ า งหน้ า
อุ ป กรณ์ น ี ้ จ ะต้ อ งไม่ ใ ช้ ร ั บ น้ ำ า หนั ก เกิ น กว่ า ที ่ ร ะบุ ไ ว้ ห รื อ ไม่ น ำ า ไปใช้ ใ นวั ต ถุ ป ระสงค์
อย่ า งอื ่ น นอกเหนื อ จากที ่ ไ ด้ ถ ู ก ออกแบบมา
ความรั บ ผิ ด ชอบ
คำ า เตื อ น
กิ จ กรรมที ่ เ กี ่ ย วข้ อ งกั บ การใช้ อ ุ ป กรณ์ น ี ้ เป็ น สิ ่ ง ที ่ เ ป็ น อั น ตราย
ผู ้ ใ ช้ ต ้ อ งมี ค วามรั บ ผิ ด ชอบต่ อ การกระทำ า การตั ด สิ น ใจและความปลอดภั ย
ก่ อ นการใช้ อ ุ ป กรณ์ น ี ้ จะต้ อ ง
- อ่ า นและทำ า ความเข้ า ใจคู ่ ม ื อ การใช้ ง าน
- การฝึ ก ฝนโดยเฉพาะเพื ่ อ การใช้ ง านที ่ ถ ู ก ต้ อ ง
- ทำ า ความคุ ้ น เคยกั บ ความสามารถและข้ อ จำ า กั ด ในการใช้ ง านของมั น
- เข้ า ใจและยอมรั บ ความเสี ่ ย งที ่ เ กี ่ ย วข้ อ ง
การขาดความระมั ด ระวั ง และละเลยต่ อ ข้ อ มู ล นี ้ อาจมี ผ ลให้ เ กิ ด การบาดเจ็ บ สาหั ส หรื อ อาจ
ถึ ง แก่ ช ี ว ิ ต
อุ ป กรณ์ น ี ้ จ ะต้ อ งถู ก ใช้ ง านโดยผู ้ ท ี ่ ม ี ค วามสามารถเพี ย งพอและมี ค วามรั บ ผิ ด ชอบหรื อ
ใช้ ใ นสถานที ่ ท ี ่ อ ยู ่ ใ นความรั บ ผิ ด ชอบโดยตรงหรื อ ควบคุ ม ได้ โ ดยผู ้ เ ชี ่ ย วชาญ
เป็ น ความรั บ ผิ ด ชอบของผู ้ ใ ช้ ง านต่ อ วิ ธ ี ก ารใช้ การตั ด สิ น ใจความปลอดภั ย และ
ยอมรั บ ในผลที ่ เ กิ ด ขึ ้ น จากวิ ธ ี ก ารนั ้ น ไม่ ค วรใช้ อ ุ ป กรณ์ น ี ้ ถ ้ า คุ ณ ไม่ ส ามารถ หรื อ ไม่
อยู ่ ใ นสภาวะที ่ จ ะรั บ ผิ ด ชอบต่ อ ความเสี ่ ย งที ่ จ ะเกิ ด ขึ ้ น หรื อ ไม่ เ ข้ า ใจข้ อ ความในคู ่ ม ื อ
การใช้ ง าน
2. ชื ่ อ ของส่ ว นประกอบ
(1) แผ่ น เพลทแบบเลื ่ อ นเปิ ด ด้ า นข้ า ง (2) แกนล้ อ (3) ลู ก ล้ อ (4) แผ่ น เพลทเบรคแบบ
เลื ่ อ นเปิ ด (5) แผ่ น เพลทเบรคแบบยึ ด ตายตั ว (6) ตั ว เบรคภายนอก (7) มื อ จั บ (8) รู เ ชื ่ อ ม
ต่ อ จุ ด ผู ก ยึ ด (9) รู เ ชื ่ อ มต่ อ จุ ด ผู ก ยึ ด สำ า รอง (10) หมุ ด ยึ ด
ตำ า แหน่ ง มื อ จั บ
a. ตำ า แหน่ ง หยุ ด (น้ ำ า หนั ก ที ่ ท ำ า ให้ ล ็ อ ค ตำ า แหน่ ง จั ด เก็ บ มื อ จั บ เพื ่ อ หลี ก เลี ่ ย งการเกิ ด
อุ บ ั ต ิ เ หตุ )
b. การโรยตั ว (ค่ อ ยๆปล่ อ ยล็ อ คมื อ จั บ ที ล ะน้ อ ย)
ขึ ้ น อยู ่ ก ั บ รุ ่ น ของ MAESTRO และขนาดของเชื อ กที ่ ใ ช้ การปล่ อ ยมื อ จั บ อาจทำ า ได้ ม าก
ก่ อ นเข้ า สู ่ zone b
วั ส ดุ ป ระกอบหลั ก
อลู ม ี น ั ่ ม อั ล ลอยด์ สแตนเลส
3. การตรวจสอบ จุ ด ตรวจสอบ
ความปลอดภั ย ของคุ ณ ขึ ้ น อยู ่ ก ั บ ความสมบู ร ณ์ ข องอุ ป กรณ์ ข องคุ ณ
Petzl แนะนำ า ให้ ต รวจเช็ ค รายละเอี ย ดของอุ ป กรณ์ โ ดยผู ้ เ ชี ่ ย วชาญ อย่ า งน้ อ ยทุ ก 12
เดื อ น (ขึ ้ น อยู ่ ก ั บ ข้ อ กำ า หนดกฎหมายของประเทศและสภาพการใช้ ง าน) คำ า เตื อ น การ
ใช้ ง านอย่ า งเข้ ม ข้ น อาจเป็ น สาเหตุ ท ี ่ ท ำ า ให้ ค ุ ณ ต้ อ งทำ า การตรวจเช็ ค อุ ป กรณ์ PPE ด้ ว ย
ความถี ่ ม ากขึ ้ น ทำ า ตามขั ้ น ตอนที ่ แ สดงไว้ ท ี ่ Petzl.com บั น ทึ ก ผลการตรวจเช็ ค PPE ลง
ในแบบฟอร์ ม การตรวจเช็ ค ชนิ ด รุ ่ น ข้ อ มู ล ของโรงงานผู ้ ผ ลิ ต หมายเลขลำ า ดั บ การ
ผลิ ต หรื อ หมายเลขกำ า กั บ อุ ป กรณ์ วั น ที ่ ข องการผลิ ต วั น ที ่ ส ั ่ ง ซื ้ อ วั น ที ่ ใ ช้ ง านครั ้ ง แรก
กำ า หนดการตรวจเช็ ค ครั ้ ง ต่ อ ไป ปั ญ หาที ่ พ บ ความคิ ด เห็ น ชื ่ อ ของผู ้ ต รวจเช็ ค พร้ อ ม
ลายเซ็ น ต์
ก่ อ นการใช้ ง านแต่ ล ะครั ้ ง
ตรวจเช็ ค ว่ า ไม่ ม ี ร อยแตกร้ า ว ผิ ด รู ป ร่ า ง รอยตำ า หนิ เสื ่ อ มสภาพ รอยกั ด กร่ อ นบน
อุ ป กรณ์ (แผ่ น เพลทด้ า นข้ า ง ลู ก ล้ อ แผ่ น เพลทเบรคแบบเปิ ด ได้ แผ่ น เพลทเบรคแบบยึ ด
ตายตั ว รู เ ชื ่ อ มต่ อ จุ ด ผู ก ยึ ด แกนล้ อ ตั ว เบรค) เช็ ค สภาพของลู ก ล้ อ ตรวจดู ว ่ า ทำ า งานได้
ปกติ (หมุ น ไปในทิ ศ ทางหนึ ่ ง ล็ อ คในอี ก ทิ ศ ทางหนึ ่ ง ) ตรวจเช็ ค สภาพของลู ก ล้ อ คุ ณ
ต้ อ งได้ ย ิ น เสี ย งคลิ ก 36 ครั ้ ง ในการหมุ น ครบหนึ ่ ง รอบ เช็ ค สภาพของมื อ จั บ และตรวจดู
ว่ า มั น ทำ า งานได้ ต ามปกติ (การควบคุ ม การเคลื ่ อ นไหวของแผ่ น เพลทเบรค การดี ด กลั บ
ของสปริ ง ) เช็ ค การเคลื ่ อ นไหวของแผ่ น เพลทเบรคแบบเปิ ด
ระหว่ า งการใช้ ง าน
เป็ น เรื ่ อ งสำ า คั ญ อย่ า งยิ ่ ง ที ่ ต ้ อ งตรวจสอบสภาพของอุ ป กรณ์ อ ยู ่ เ ป็ น ประจำ า และการต่ อ
เชื ่ อ มอุ ป กรณ์ เ ข้ า กั บ อุ ป กรณ์ ต ั ว อื ่ น ในระบบ แน่ ใ จว่ า ทุ ก ชิ ้ น ส่ ว นของอุ ป กรณ์ อ ยู ่ ใ น
ตำ า แหน่ ง ที ่ ถ ู ก ต้ อ งกั บ ชิ ้ น ส่ ว นอื ่ น
คำ า เตื อ น ประสิ ท ธิ ข องการล็ อ ค ขึ ้ น อยู ่ ก ั บ สภาพของเชื อ ก (ชำ า รุ ด สกปรก ลื ่ น มี น ้ ำ า แข็ ง
เกาะ...)
ให้ เ ชื อ กที ่ อ ยู ่ ร ะหว่ า ง MAESTRO และน้ ำ า หนั ก กด ให้ ต ึ ง มากที ่ ส ุ ด เท่ า ที ่ จ ะมากได้
ต้ อ งแน่ ใ จว่ า เชื อ กอยู ่ ใ นสภาพตึ ง จั ด วางกั บ ตั ว อุ ป กรณ์ ด ี แ ล้ ว ในแนวราบเดี ย วกั บ ลู ก ล้ อ
คำ า เตื อ น: ในขณะลำ า เลี ย ง, การดึ ง ที ่ ด ้ า นปลายอิ ส ระออกจากแกน อาจไปกระทบกั บ การ
จั ด แนวระหว่ า งเชื อ กและตั ว อุ ป กรณ์
การวิ เ คราะห์ ค วามเสี ่ ย งของสภาพแวดล้ อ มของงานแบบเฉพาะเจาะจง อาจใช้ เ ป็ น
ข้ อ มู ล เพื ่ อ การเช็ ท ระบบบี เ ลย์ (ตั ว อย่ า งเช่ น EN 12841 type A MAESTRO ตั ว ที ่ ส อง)
4. ความเข้ า กั น ได้
ตรวจเช็ ค ว่ า อุ ป กรณ์ น ี ้ สามารถใช้ ง านเข้ า กั น ได้ ด ี ก ั บ อุ ป กรณ์ อ ื ่ น ในระบบที ่ เ กี ่ ย วข้ อ งกั น
(เข้ า กั น ได้ ด ี = ใช้ ง านด้ ว ยกั น ได้ โ ดยไม่ ต ิ ด ขั ด )
อุ ป กรณ์ ท ี ่ น ำ า มาใช้ ง านร่ ว มกั บ MAESTRO ต้ อ งสอดคล้ อ งกั บ ข้ อ กำ า หนดมาตรฐานที ่ ใ ช้
บั ง คั บ ในแต่ ล ะประเทศ (เช่ น สายรั ด สะโพก EN 1496 หรื อ EN 813)
5. การทำ า งานและการทดสอบ
MAESTRO ปล่ อ ยเชื อ กให้ ล ื ่ น ไหลในทิ ศ ทางหนึ ่ ง และหยุ ด ในอี ก ทิ ศ ทางหนึ ่ ง
เชื อ กหยุ ด โดยการถู ก บี บ ระหว่ า งแผ่ น เพลทเบรคเลื ่ อ นเปิ ด และแผ่ น เพลทแบบยึ ด
ตายตั ว
เชื อ กอาจเลื ่ อ นไปในทิ ศ ทางของการฉุ ด ดึ ง ได้ แม้ ว ่ า แผ่ น เพลทเบรคอยู ่ ใ นตำ า แหน่ ง
ล็ อ คก็ ต าม
การล็ อ คอาจค่ อ ยๆถู ก ปล่ อ ย โดยการทำ า งานของมื อ จั บ (กำ า เชื อ กด้ า นเบรคไว้ เ สมอ)
ระบบ AUTO-LOCK
ระบบ AUTO-LOCK จะล็ อ คการถ่ ว งน้ ำ า หนั ก โดยอั ต โนมั ต ิ และจะดี ด กลั บ มื อ จั บ ใน
ตำ า แหน่ ง หยุ ด
TECHNICAL NOTICE MAESTRO
6. การติ ด ตั ้ ง MAESTRO
เปิ ด แผ่ น เพลทเลื ่ อ นด้ า นข้ า ง ดั น แผ่ น เพลทเบรคด้ ว ยเชื อ ก สอดเชื อ กไปรอบลู ก ล้ อ ใน
ทิ ศ ทางที ่ บ อกด้ ว ยเครื ่ อ งหมายบนตั ว อุ ป กรณ์ ปิ ด แผ่ น เพลทเลื ่ อ นด้ า นข้ า ง และต่ อ ยึ ด ตั ว
อุ ป กรณ์ ก ั บ จุ ด ผู ก ยึ ด ด้ ว ยคาราไบเนอร์ แ บบล็ อ คได้
ในการติ ด ตั ้ ง เชื อ กแต่ ล ะครั ้ ง ให้ ต รวจเช็ ค ว่ า เชื อ กถู ก ล็ อ คในทิ ศ ทางที ่ ต ้ อ งการเสมอ
MAESTRO ต้ อ งเคลื ่ อ นไหวได้ อ ย่ า งอิ ส ระ เพื ่ อ ให้ ส ามารถอยู ่ ใ นแนวเดี ย วกั บ เชื อ กที ่ ถ ู ก
ดึ ง ลงได้ อ ย่ า งที ่ ต ้ อ งการ
7. คุ ณ ลั ก ษณะเฉพาะ
อั ต ราการรั บ แรงสู ง สุ ด
MAESTRO S 250 กก
MAESTRO L 280 กก
แรงกระทำ า ที ่ จ ะทำ า ให้ อ ุ ป กรณ์ เ สี ย หาย 36 kN
ความทนทานบนรู เ ชื ่ อ มต่ อ สำ า รอง
MAESTRO S 11 kN
MAESTRO L 22 kN
ประสิ ท ธิ ภ าพในการลำ า เลี ย ง:
MAESTRO S: F = 1.16 M.
MAESTRO L: F = 1.24 M.
ประสิ ท ธิ ภ าพ:
MAESTRO S: 86 %.
MAESTRO L: 81 %.
ประสิ ท ธิ ภ าพ วั ด จากเชื อ กขนาดเล็ ก สุ ด ที ่ ใ ช้ ง านเข้ า กั น ได้ ก ั บ ตั ว อุ ป กรณ์
8. วิ ธ ี ก ารใช้
8a. การปล่ อ ยลง ควบคุ ม การปล่ อ ยลง กำ า เชื อ กด้ า นเบรคไว้ เ สมอ ค่ อ ยๆปล่ อ ยมื อ จั บ เพื ่ อ
ช่ ว ยให้ เ ชื อ กไหลลง
ถ้ า มื อ จั บ ถู ก ดึ ง ห่ า งเกิ น ไป แผ่ น เพลทเบรคจะไม่ ล ็ อ คเชื อ กอี ก
คำ า เตื อ น การดึ ง มื อ จั บ ที ่ ม ากเกิ น ไป สามารถทำ า ให้ ส ู ญ เสี ย การควบคุ ม ได้
แรงเสี ย ดทานในภาวะปกติ ในทุ ก การโรยลงต้ อ งเริ ่ ม ต้ น ด้ ว ยเชื อ กไหลต่ อ เนื ่ อ งเหนื อ
ตั ว เบรคภายนอก
บั ง คั บ ทิ ศ ทางของเชื อ ก ให้ ม ั น อยู ่ ภ ายในช่ อ งทางในเบรคเสมอ ระวั ง การบิ ด เกลี ย ว หรื อ
ผู ก ปมของเชื อ กซึ ่ ง จะทำ า ให้ เ ชื อ กหลุ ด ออกมานอกช่ อ งเบรค
ค่ า แรงเสี ย ดทานที ่ น ้ อ ยที ่ ส ุ ด ระหว่ า งการโรยตั ว ถ้ า มี ก ารเสี ย ดทานมากเกิ น ไป (เชื อ กที ่
บวม หรื อ สกปรก มี น ้ ำ า หนั ก น้ อ ย...) เชื อ กอาจเลื ่ อ นหลุ ด ออกจากตั ว เบรคภายนอก
8b. การเคลื ่ อ นย้ า ย การปล่ อ ยลงในระบบเคลื ่ อ นย้ า ย ดู ภ าพประกอบ
8c. การบี เ ลย์ การให้ เ ชื อ กหย่ อ น ปรั บ มื อ จั บ ให้ เ หมาะสมโดยแตะด้ ว ยนิ ้ ว กำ า เชื อ กด้ า น
เบรคไว้ เ สมอ
8d. ตำ า แหน่ ง หยุ ด ก่ อ นการปล่ อ ยเชื อ ก แน่ ใ จว่ า ได้ จ ั ด เก็ บ มื อ จั บ เรี ย บร้ อ ยแล้ ว
ระวั ง การครู ด กั บ โครงสร้ า ง หรื อ อุ ป กรณ์ อ ื ่ น ซึ ่ ง อาจไปขั ด ขวางการดี ด กลั บ ของมื อ จั บ
ถ้ า มื อ จั บ ไม่ ไ ด้ อ ยู ่ ใ นตำ า แหน่ ง หยุ ด เป็ น การเปิ ด ตั ว ขั ด ขวางอุ บ ั ต ิ เ หตุ ซ ึ ่ ง เป็ น สาเหตุ ข อง
การปลดล็ อ ค
9. ข้ อ จำ า กั ด การใช้ ง าน
คู ่ ม ื อ การใช้ ง านนี ้ กำ า หนดไว้ เ ป็ น ข้ อ มู ล สำ า คั ญ สำ า หรั บ ปั จ จั ย ที ่ ก ำ า หนดให้ ป ฏิ บ ั ต ิ ต ามขณะ
ใช้ ต ั ว อุ ป กรณ์ ไ ต่ ล ง ปริ ม าณมาก ความสู ง ความเร็ ว เชื อ กที ่ ใ ช้ ง านเข้ า กั น ได้ . ..
ปั จ จั ย อื ่ น ที ่ อ าจเข้ า มาเกี ่ ย วข้ อ ง เช่ น สภาพของเชื อ ก (เชื อ กใหม่ จ ะเกิ ด การลื ่ น ได้ บ ่ อ ย)
หรื อ อุ ณ หภู ม ิ ข องการใช้ ง าน (ความร้ อ นสู ง จะลดประสิ ท ธิ ภ าพของการเบรค)
ระบบของตั ว ไต่ ล งจะมี ค วามเหมาะสมที ่ ส ุ ด กั บ การใช้ ง านในสภาพปานกลาง มั น จะถึ ง ขี ด
จำ า กั ด ของการใช้ ง าน เมื ่ อ ปริ ม าณของปั จ จั ย ที ่ ก ำ า หนดใกล้ ค ่ า สู ง สุ ด
ภายใต้ ก ารใช้ ง านในสภาพรุ น แรงนี ้ มี ค วามเสี ่ ย งต่ อ การสู ญ เสี ย การควบคุ ม ในการไต่ ล ง และ/
หรื อ การทำ า ให้ เ ชื อ กเสี ย หาย
คุ ณ จะต้ อ งมี ค วามระมั ด ระวั ง อย่ า งมาก และต้ อ งไม่ ล ะเลยที ่ จ ะทำ า การป้ อ งกั น ไว้ เ ป็ น
พิ เ ศษ (เพิ ่ ม การเสี ย ดทาน ลดความเร็ ว แบ่ ง แยกการไต่ ล งไว้ เ ป็ น ช่ ว งสั ้ น ๆ โดยการใช้
จุ ด ผู ก ยึ ด ตรงกลาง...)
ข้ อ จำ า กั ด ของการใช้ ง านในความหนาวเย็ น
สภาพอากาศหนาวเย็ น ผิ ด ปกติ แ ละความเปี ย กชื ้ น (ฝน น้ ำ า สเปรย์ การกลั ่ น ตั ว ...) อาจ
ลดประสิ ท ธิ ภ าพในการใช้ ง านของเชื อ กร่ ว มกั บ /อุ ป กรณ์ ไ ต่ ล ง
10. ข้ อ มู ล เพิ ่ ม เติ ม
อุ ป กรณ์ น ี ้ ไ ด้ ผ ลิ ต ตามข้ อ กำ า หนดของข้ อ บั ง คั บ (EU) 2016/425 ในเรื ่ อ ง อุ ป กรณ์ ป ้ อ งกั น
ภั ย ส่ ว นบุ ค คล EU รายละเอี ย ดข้ อ รั บ รองมาตรฐาน สามารถหาดู ไ ด้ ท ี ่ Petzl.com
- MAESTRO ไม่ เ หมาะสำ า หรั บ ใช้ ใ นระบบเพื ่ อ ยั บ ยั ้ ง การตก
- การกดลงของแรงแบบยื ด หยุ ่ น สามารถทำ า ให้ เ ชื อ กเสี ย หายได้
- คุ ณ จะต้ อ งมี แ ผนการกู ้ ภ ั ย และรู ้ ว ิ ธ ี ก ารทำ า ได้ อ ย่ า งรวดเร็ ว ในกรณี ท ี ่ ป ระสบความยุ ่ ง ยาก
ขึ ้ น ในขณะที ่ ใ ช้ อ ุ ป กรณ์ น ี ้
- จุ ด ผู ก ยึ ด ในระบบ จะต้ อ งอยู ่ เ หนื อ ตำ า แหน่ ง ของผู ้ ใ ช้ ง าน และทำ า ตามข้ อ กำ า หนดของ
มาตรฐาน EN 795 (ความแข็ ง แรงต้ อ งไม่ น ้ อ ยกว่ า 12 kN)
- ในระบบยั บ ยั ้ ง การตกเป็ น สิ ่ ง สำ า คั ญ ที ่ ส ุ ด ที ่ จ ะต้ อ งตรวจเช็ ค พื ้ น ที ่ ว ่ า งด้ า นใต้ ข องผู ้ ใ ช้
งานก่ อ นการใช้ ง านทุ ก ครั ้ ง เพื ่ อ หลี ก เลี ่ ย งการหล่ น ไปกระแทกกั บ พื ้ น หรื อ สิ ่ ง กี ด ขวาง
ในกรณี ท ี ่ ม ี ก ารตกเกิ ด ขึ ้ น
- ต้ อ งแน่ ใ จว่ า จุ ด ผู ก ยึ ด อยู ่ ใ นตำ า แหน่ ง ที ่ ถ ู ก ต้ อ งเพื ่ อ ลดความเสี ่ ย ง และระยะทางของ
การตก
- สายรั ด นิ ร ภั ย เป็ น เพี ย งอุ ป กรณ์ ช นิ ด เดี ย วที ่ ช ่ ว ยพยุ ง ร่ า งกาย ในระบบยั บ ยั ้ ง การตก
เท่ า นั ้ น
- เมื ่ อ ใช้ อ ุ ป กรณ์ ห ลายชนิ ด ร่ ว มกั น อาจเกิ ด ผลร้ า ยต่ อ ความปลอดภั ย ในกรณี ท ี ่ อ ุ ป กรณ์
ชนิ ด หนึ ่ ง ถู ก ลดประสิ ท ธิ ภ าพลงด้ ว ยส่ ว นประกอบเพื ่ อ ความปลอดภั ย ของอุ ป กรณ์
ชนิ ด อื ่ น
- คำ า เตื อ น อั น ตราย ต้ อ งแน่ ใ จว่ า อุ ป กรณ์ ไ ม่ ถ ู ก สั ม ผั ส กั บ สารกั ด กร่ อ นหรื อ พื ้ น ผิ ว ที ่
แหลมคม
- อย่ า ให้ เ ชื อ กโดนเปลวไฟหรื อ ความร้ อ นสู ง
- ผู ้ ใ ช้ ง านต้ อ งมี ส ภาพร่ า งกายแข็ ง แรง เหมาะกั บ กิ จ กรรมในที ่ ส ู ง คำ า เตื อ น การห้ อ ย
ตั ว อยู ่ ใ นสายรั ด สะโพกเป็ น เวลานานอาจมี ผ ลทำ า ให้ เ กิ ด การบาดเจ็ บ สาหั ส หรื อ อาจ
ถึ ง แก่ ช ี ว ิ ต
- คู ่ ม ื อ การใช้ ง านของอุ ป กรณ์ แ ต่ ล ะชนิ ด ที ่ ใ ช้ เ ชื ่ อ มต่ อ กั บ อุ ป กรณ์ น ี ้ ต ้ อ งปฏิ บ ั ต ิ ต าม
อย่ า งเคร่ ง ครั ด
- คู ่ ม ื อ การใช้ ง านต้ อ งจั ด หาให้ ก ั บ ผู ้ ใ ช้ ง านอุ ป กรณ์ น ี ้ ในภาษาท้ อ งถิ ่ น ของประเทศที ่
อุ ป กรณ์ น ี ้ ถ ู ก นำ า ไปใช้ ง าน
- แน่ ใ จว่ า ป้ า ยเครื ่ อ งหมายที ่ ต ิ ด บนอุ ป กรณ์ ส ามารถอ่ า นได้ ช ั ด เจน
EN 12841:2006 type C
เชื อ กที ่ ไ ด้ ผ ่ า นการทดสอบตามมาตรฐาน CE EN 12841 type C
MAESTRO S
- Petzl PARALLEL 10.5มม
- Teufelberger KMIII 11.5มม
MAESTRO L
- Petzl VECTOR 12.5มม
- Teufelberger KMIII 13มม
EN 341:2011 class A
- ค่ า สู ง สุ ด ของกำ า ลั ง งานในการปล่ อ ยลง 7.5 MJ
กำ า ลั ง งาน = น้ ำ า หนั ก ผู ้ ใ ช้ ง าน x แรงโน้ ม ถ่ ว ง x ระยะทางของการปล่ อ ยลง x จำ า นวนครั ้ ง
ของการปล่ อ ยลง
- การทดสอบเชื อ ก ค่ า สู ง สุ ด ของความปลอดภั ย ในการทำ า งาน ค่ า สู ง สุ ด ของการปล่ อ ย
ลง ดู ภ าพประกอบ
- ค่ า ต่ ำ า สุ ด ของน้ ำ า หนั ก กด 30กก
- ป้ อ งกั น MAESTRO จากสภาพแวดล้ อ ม ถ้ า มั น ถู ก ติ ด ตั ้ ง ทิ ้ ง ไว้ บ นจุ ด ผู ก ยึ ด ในระหว่ า ง
การตรวจเช็ ค สภาพ
- ติ ด ตั ้ ง MAESTRO บนจุ ด ผู ก ยึ ด ที ่ ไ ม่ ถ ู ก รบกวนโดยการปล่ อ ยลง
- ควบคุ ม ความเร็ ว ของการไต่ ล ง การสู ญ เสี ย การควบคุ ม จะยุ ่ ง ยากที ่ จ ะแก้ ไ ขได้
- MAESTRO อาจร้ อ นและทำ า ให้ เ ชื อ กเสี ย หายจากการปล่ อ ยลงที ่ ย าวและเร็ ว เกิ น ไป
- ในโครงสร้ า งของมาตรฐาน EN 341 MAESTRO ถู ก ออกแบบมาให้ ใ ช้ ง านเพื ่ อ การ
กู ้ ภ ั ย เท่ า นั ้ น
- คุ ณ ลั ก ษณะของการทดสอบเชื อ ก
เชื อ กไนลอนและโพลี เ อสเตอร์
1. การเลื ่ อ นไหลของปลอกเชื อ ก (%)
2. อั ต ราการยื ด (%)
3. ปริ ม าณของปลอกเชื อ ก (%)
4. ปริ ม าณของวั ส ดุ ท ี ่ เ ป็ น แกนเชื อ ก (%)
5. ปริ ม าณต่ อ หน่ ว ยความยาว (กรั ม /เมตร)
6. การหดตั ว (%)
ควรยกเลิ ก การใช้ อ ุ ป กรณ์ เ มื ่ อ ไร
ข้ อ ควรระวั ง ในกิ จ กรรมที ่ ม ี ก ารใช้ อ ย่ า งรุ น แรงอาจทำ า ให้ อ ุ ป กรณ์ ต ้ อ งถู ก เลิ ก ใช้ แ ม้ ห ลั ง
จากการใช้ ง านเพี ย งครั ้ ง เดี ย วทั ้ ง นี ้ ขึ ้ น อยู ่ ก ั บ ชนิ ด ของการใช้ ง านและสภาพแวดล้ อ ม
ของการใช้ (สภาพที ่ แ ข็ ง หยาบ สถานที ่ ใ กล้ ท ะเล ขอบมุ ม ที ่ แ หลมคม สภาพอากาศที ่
รุ น แรง สารเคมี . ..)
อุ ป กรณ์ จ ะต้ อ งเลิ ก ใช้ เมื ่ อ
- ได้ เ คยมี ก ารตกกระชากอย่ า งรุ น แรง หรื อ เกิ น ขี ด จำ า กั ด
- เมื ่ อ ไม่ ผ ่ า นการตรวจเช็ ค สภาพ เมื ่ อ มี ข ้ อ สงสั ย หรื อ ไม่ แ น่ ใ จ
- เมื ่ อ ไม่ ท ราบถึ ง ประวั ต ิ ก ารใช้ ง านมาก่ อ น
- เมื ่ อ ตกรุ ่ น ล้ า สมั ย จากการเปลี ่ ย นกฏเกณฑ์ ม าตรฐานเทคนิ ค หรื อ ความเข้ า กั น ไม่ ไ ด้
กั บ อุ ป กรณ์ อ ื ่ น
ทำ า ลายอุ ป กรณ์ เ พื ่ อ ป้ อ งกั น การนำ า กลั บ มาใช้ อ ี ก
สั ญ ลั ก ษณ์
A. ไม่ จ ำ า กั ด อายุ ก ารใช้ ง าน - B. เครื ่ อ งหมาย - C. สภาพภู ม ิ อ ากาศ ที ่ ส ามารถใช้ ง านได้
- D. ข้ อ ควรระวั ง การใช้ ง าน - E. การทำ า ความสะอาด - F. ทำ า ให้ แ ห้ ง - G. การเก็ บ รั ก ษา/
การขนส่ ง - H. การบำ า รุ ง รั ก ษา - I. การดั ด แปลงเพิ ่ ม เติ ม /การซ่ อ มแซม (ไม่ อ นุ ญ าตให้
ทำ า ภายนอกโรงงานของ Petzl ยกเว้ น ส่ ว นที ่ ส ามารถใช้ ท ดแทนได้ ) - J. คำ า ถาม/ติ ด ต่ อ
อุ ป กรณ์ ม ี ก ารรั บ ประกั น เป็ น เวลา 3 ปี
เกี ่ ย วกั บ วั ต ถุ ด ิ บ หรื อ ความบกพร่ อ งจากการผลิ ต ข้ อ ยกเว้ น จากการรั บ ประกั น การ
ชำ า รุ ด บกพร่ อ งจากการใช้ ง านตามปกติ ปฏิ ก ิ ร ิ ย าจากสารเคมี การแก้ ไ ขดั ด แปลง การ
เก็ บ รั ก ษาไม่ ถ ู ก วิ ธ ี ขาดการดู แ ล การนำ า ไปใช้ ง านที ่ น อกเหนื อ จากที ่ อ ุ ป กรณ์ ไ ด้ ถ ู ก
ออกแบบไว้
เครื ่ อ งหมายคำ า เตื อ น
1. สถานการณ์ เ สี ่ ย งที ่ อ าจจะเกิ ด อั น ตรายบาดเจ็ บ สาหั ส หรื อ เสี ย ชี ว ิ ต 2. แสดงให้
เห็ น ถึ ง ความเสี ่ ย งต่ อ การเกิ ด อุ บ ั ต ิ เ หตุ หรื อ การบาดเจ็ บ 3. ข้ อ มู ล สำ า คั ญ ที ่ เ กี ่ ย วกั บ
ประสิ ท ธิ ภ าพในการใช้ ง าน หรื อ คุ ณ สมบั ต ิ ข องอุ ป กรณ์ 4. ความเข้ า กั น ไม่ ไ ด้ ข อง
อุ ป กรณ์
เครื ่ อ งหมายและข้ อ มู ล
a. มี ค ุ ณ สมบั ต ิ ต ามข้ อ กำ า หนดของอุ ป กรณ์ PPE ชื ่ อ เฉพาะที ่ บ อกถึ ง การทดลองผ่ า น
มาตรฐาน EU - b. หมายเลขรั บ รองที ่ ผ ่ า นการทดสอบที ่ ใ ช้ ใ นการควบคุ ม การผลิ ต ของ
PPE นี ้ - c. การสื บ มาตรฐาน ข้ อ มู ล แหล่ ง กำ า เนิ ด - d. ขนาดเชื อ ก ความทนทาน - e.
หมายเลขลำ า ดั บ - f. ปี ท ี ่ ผ ลิ ต - g. เดื อ นที ่ ผ ลิ ต - h. หมายเลขลำ า ดั บ การผลิ ต - i. หมายเลข
กำ า กั บ ตั ว อุ ป กรณ์ - j. มาตรฐาน - k. อ่ า นคู ่ ม ื อ การใช้ โ ดยละเอี ย ด - l. ข้ อ มู ล ระบุ ร ุ ่ น - m.
ทิ ศ ทางการล็ อ ค - n. น้ ำ า หนั ก ที ่ ท ำ า ให้ อ ุ ป กรณ์ เ สี ย หาย - o. ค่ า สู ง สุ ด ของการปล่ อ ยลงและ
อุ ณ หภู ม ิ ข องการใช้ - p. ตำ า แหน่ ง มื อ จั บ - q. NFPA ข้ อ มู ล สำ า คั ญ ของการรั บ รอง - r. ที ่
อยู ่ ข องโรงงานผู ้ ผ ลิ ต
D0003200E (240320)
27