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C. Raccordement pneumatique à la vanne de régulation
Le signal de réglage à la sortie des régulateurs a une valeur standard de 0,2 - 1 bar (3 - 15 psi). Le signal doit être envoyé à
la vanne pneumatique (3) ou à son positionneur par le biais d'un tube en cuivre ou en nylon (voir Fig. 4). Il est indispensable
que la ligne de raccordement soit parfaitement étanche car toute fuite d'air, même minime, compromettrait la transmission
de l'action régulatrice. Pour contrôler l'étanchéité de la ligne, passer de l'eau savonneuse sur les joints et les raccords,
ou bien utiliser un des pulvérisateurs prévus à cet effet.
Avant d'installer la vanne pneumatique, s'assurer que le tuyau qui transporte le fl uide de process soit propre. Pour
ce faire, souffl er de la vapeur ou de l'air comprimé dans celui-ci.
L'installation d'un fi ltre (2) en amont de la vanne empêchera l'entrée de saletés dans les organes d'étranglement.
Pour les installations à fonctionnement continu, afi n de permettre l'entretien périodique de la vanne, il est conseillé
d'installer deux robinets d'arrêt (4) et un de by-pass (5), comme cela est illustré sur la Fig. 4.
Un by-pass permettra également de régler manuellement le procédé lors de l'exclusion de la vanne de sécurité.
Les deux robinets d'arrêt (4) - en amont et en aval de la vanne de régulation - devront avoir une ouverture identique à celle du
tuyau. Le by-pass devra, de préférence, avoir une ouverture identique à celle de la vanne afi n de faciliter le réglage manuel.
Lors de l'installation de la vanne pneumatique, s'assurer que la direction du fl ux dans la vanne coïncide à la direction
de la fl èche estampillée sur le corps.
Les raccordements pneumatiques à réaliser sont indiquées sur la Fig. 4. A l'arrière des instruments, sont reportées
les même références indiquées sur le schéma pour les divers raccordements pneumatiques.
Sur le régulateur à action PI (proportionnel-intégral) et PID (proportionnel-intégral-dérivé), le raccordement de la
prise "I" - Air intégral doit être fermé par un bouchon de ¼" NPT et la vis (B.7) doit être desserrée afi n de permettre
le passage de l'air dans le tube élastique (A.7) positionné sous la plaque (C.7). Voir Fig. 7.
Lorsque le régulateur est muni d'un panneau de commutation automatique-manuelle, le raccordement
pneumatique à la vanne de régulation est illustré au paragraphe D en se référant à la Fig. 5 pour les régulateurs
à action proportionnelle-dérivée (PD), et à la Fig. 6 pour les régulateurs à action proportionnelle-intégrale (PI) ou
proportionnelle-intégrale-dérivée (PID).
D. Raccordement des régulateurs à action proportionnelle et proportionnelle-dérivée
avec panneau de commutation automatique-manuelle
Le panneau de commutation automatique-manuelle est utilisé lorsque l'on souhaite exclure le réglage
automatique et fonctionner manuellement, ou bien lorsque le démarrage du réglage s'avère diffi cile. Le panneau
de commutation se compose d'un commutateur à deux positions (automatique et manuelle), d'un bouton de réglage
et d'un manomètre qui indique la valeur du signal en sortie du régulateur manuel.
Pour les raccordements pneumatiques à réaliser, se reporter à la Fig. 5 pour les régulateurs à action proportionnelle ou
proportionnelle-dérivée, et à la Fig. 6 pour les régulateurs à action proportionnelle-intégrale ou proportionnelle-intégrale-dérivée.
La face arrière des instruments présente les même références que sur les schémas pour les divers raccordements
pneumatiques.
Les instruments étant uniquement à action proportionnelle ou proportionnelle-dérivée, la prise "I" du
panneau de commutation auto-manuelle doit être fermée par un bouchon taraudé ¼" NPT.
Pour les régulateurs à une seule action intégrale, un raccordement à l'arrière est prévu pour connecter l'action
intégrale avec la prise "I" du panneau de commutation automatique-manuelle, qui ne doit pas être évidemment fermée.
Les régulateurs à action intégrale sont réglés d'origine pour fonctionner sans panneau de commutation automatique-
manuelle. En effet, le raccordement entre le signal de régulation et la vanne intégrale est obtenu dans le régulateur
au moyen d'un tube élastique (A.7).
Lorsque le régulateur est installé avec un panneau de commutation automatique-manuelle, il faut exclure la connexion
intérieure en serrant la vis (B.7) jusqu'en fi n de course et en contrôlant en même temps que la plaque (C.7) écrase
le tube élastique (A.7) afi n d'empêcher le passage de l'air. Le signal de sortie atteindra ainsi la vanne de l'action
intégrale à travers le panneau de commutation automatique-manuelle.
A.7
C.7
B.7
Fig. 7
8
IM-R00-944
CH Indice 5
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