Table des Matières
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N - Entretien ordinaire
Attention : Avant d'effecuer tout entretien, observer les informations de sécurité dans le chapitre 1.
Pour leur entretien ordinaire, procéder comme suit :
1. Purger quotidiennement le fi ltre-régulateur situé sur la ligne d'alimentation d'air en ouvrant temporairement
le robinet situé à la base de la cuve réceptrice jusqu'à élimination de l'eau, de l'huile, et de toutes les impuretés
présentes qui sont la cause principale du mauvais fonctionnement du régulateur.
Nettoyer périodiquement le relais amplifi cateur (H.6) et vérifi er en particulier que l' orifi ce capillaire ne soit pas bouché,
ce qui empêcherait le passage régulier de l'air et compromettrait ainsi le bon fonctionnement de l'instrument.
2. Nettoyer périodiquement l'orifi ce capillaire (P.19) du relais pneumatique afi n d'éliminer toutes les impuretés,
en particulier lorsque l'air contient des traces d'huile ou de condensation.
Se référer aux instructions données dans le paragraphe O.
3. Maintenir la vanne pneumatique en de bonnes conditions de fonctionnement afi n d'éviter les frottements ou les
jeux qui peuvent interférer avec le réglage. Il est vivement conseillé de s'en tenir aux prescriptions normales
d'entretien pour les vannes.
O - Nettoyage de l'unité régulatrice
1. Le nettoyage de l'unité régulatrice peut devenir nécessaire si l'air comprimé contient de l'huile, de l'eau, des
vapeurs ou des poussières atmosphériques.
Le réglage de l'orifi ce capillaire (P.19) est accessible en dévissant la vis (DZ.19) et en tournant la plaque de maintien
(CZ.19). Insérer le côté fi leté du nettoyeur fourni avec l'instrument, et extraire l'orifi ce capillaire en prenant soin
de ne pas endommager les joints toriques (OR 2007).
Le nettoyage est effectué en utilisant le fi l d'acier fourni avec le nettoyeur, puis compléter le tout par un souffl age
énergique avec de l'air comprimé.
Lors du remontage de l'orifi ce capillaire, s'assurer que les deux joints toriques (K.19) soient correctement
positionnés (voir Fig. 19).
En utilisant un tournevis de 4 mm, retirer les vis (S.14-15-16), extraire le tube pneumatique en plastique et
procéder au nettoyage de la buse (T.13) en prenant soin de ne pas perdre ou endommager le joint torique
d'étanchéité. Introduire doucement dans l'orifi ce de la buse le fi l d'acier fourni avec le nettoyeur. Durant cette
opération,maintenir la lame élastique écartée au maximum de la buse pour éviter de l'ébrécher. Ceci peut être
obtenu en positionnant la bande proportionnelle de l'instrument à une ampleur de zéro en action directe, et en
plaçant l'index rouge du point de réglage sur le fond de l'échelle. Replacer les vis (S) après avoir lubrifi é le joint
torique avec de la graisse au silicone.
2. La présence d'huile et de condensation dans l'air d'alimentation pourrait également rendre nécessaire le nettoyage
des membranes et des organes internes du relais pneumatique. Voir Fig. 19.
Pour démonter le relais, après l'avoir séparé de son embase en dévissant les deux vis à fente (Q.19), dévisser
les deux vis à tête hexagonale (R.19).
Le relais pneumatique peut maintenant être complètement désassemblé, à l'exception du clapet interne et du
ressort qui doivent être maintenus dans leur position de fonctionnement. Lors du remontage du relais, faire
attention à la position des trous de passage présents sur les membranes et les garnitures, et aux marques de
référence (NZ) gravées sur la partie extérieure de chaque composant. Lorsque le montage est terminé, les
marques de référence doivent être sur la droite.
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IM-R00-944
CH Indice 5
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