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SYSTÈME DE FREINAGE
Votre véhicule est équipé de deux systè-
mes de freinage hydraulique.
Même si l'un des circuits hy-
drauliques tombe en panne,
l'autre continue de fonctionner
normalement. Dans ce cas,
vous perdez une partie du
pouvoir de freinage. Ceci sera évident par
une course accrue de la pédale lors du
serrage des freins et une plus grande
force nécessaire pour ralentir ou immobi-
liser le véhicule. De plus, si l'anomalie
provient d'une fuite dans le circuit hydrau-
lique, le témoin du système de freinage
s'allumera dès qu'il y aura une baisse du
niveau de liquide pour freins dans le
maître-cylindre.
Dans l'éventualité d'une défaillance des
freins assistés pour une raison quelcon-
que (par exemple, des serrages répétés
des freins alors que le contact est coupé),
les freins continueront à fonctionner. Tou-
tefois, l'effort requis pour freiner le véhi-
cule sera beaucoup plus exigeant que
lorsque le système des freins assistés est
fonctionnel.
MISE EN GARDE!
• L'usage abusif des freins peut cau-
ser leur défaillance et être à l'ori-
gine d'une collision. Le fait de
conduire en gardant le pied sur la
pédale de frein peut causer la sur-
chauffe des freins, user de façon
excessive les garnitures et même
endommager le système de frei-
nage. En cas d'urgence, la pleine
puissance de vos freins pourrait ne
pas être disponible.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Il est dangereux de conduire le vé-
hicule lorsque le témoin du sys-
tème de freinage est allumé. Une
baisse significative du rendement
des freins ou de la stabilité du
véhicule pendant le freinage du vé-
hicule peut se produire. Dans un tel
cas, vous nécessiterez plus de
temps pour immobiliser le véhicule
ou votre véhicule sera plus difficile
à conduire. Vous pourriez avoir
une collision. Faites inspecter le
véhicule immédiatement.
SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS
Votre véhicule est équipé d'un système
perfectionné de commande électronique
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Chapitres
