Digitrax SCFX Super Chief Xtra Manuel De L'utilisateur page 102

CHIEF II
maximale possède 128 pas distincts de vitesse. Vous avez 128 pas distincts de vitesse à votre
disposition pour un excellent contrôle de vitesse, particulièrement pour les basses vitesses.
L'opération en 128 pas de vitesse donnera une amélioration considérable par rapport aux
modes 14 ou 28 pas. Le mode 128 pas de vitesse n'est disponible que sur les systèmes DCC
de niveau avancé et professionnels.
Mode Avancé (mode à 28 pas de vitesse) : la courbe tension/vitesse du moteur d'une loco
DCC de l'arrêt à la vitesse maximale possède 28 pas entiers de vitesse. La vitesse est donc
limitée à 28 pas. Le mode 28 pas de vitesse donne un contrôle fin de la vitesse.
L'augmentation en mode 128 pas de vitesse donnera une amélioration significative du
contrôle de vitesse, essentiellement avec des vitesses très lentes. Le mode Avancé est offert
par la plupart des stations de commande car il y a des décodeurs sur le marché qui n'ont pas le
mode d'opérations à 128 pas.
Mode d'exploitation : 14 ou 28/128 pas de vitesse. Voir aussi, Pas de vitesse, Mode
Standard, Mode avancé et Mode 128 pas de vitesse.
Mode Opérations (OPS) Programmation : vous permet de programmer les CV dans les
locos DCC équipées de décodeurs EPF pendant qu'elles sont sur la voie principales. Une
utilisation normale de la programmation en mode ops serait de changer le taux d'accélération
(CV03) ou le taux de décélération (CV04) de vos locos pour simuler les paramètres de poids
et de freinage du train pour compenser l'inertie lié au nombre de voitures et d'unités motrices
dans le train.
Mode Standard (Mode 14 pas de vitesse) : la courbe du moteur tension/vitesse de la loco
DCC de l'arrêt à la vitesse maximale possède 14 pas distincts de vitesse. Ceci veut dire que le
contrôle de vitesse est limité à 14 pas. Le mode 14 pas de vitesse donne un contrôle de vitesse
raisonnable. L'accroître à 28 pas donnera plus de contrôle sur la vitesse et le passer à 128 pas
donnera un contrôle excellent et réaliste de la vitesse. Le mode Standard est offert dans la
plupart des stations de commande car il y a beaucoup de moteurs sur le marché qui ne
supportent pas le mode 28 ou 128 pas.
MU: Opérations d'Unités Multiples. Voir Assemblage.
N: Non, utilisez cette touche pour répondre aux messages de texte du DT300.
Nouvelle (Etat de Loco) : une locomotive DCC qui n'a pas été adressée par le système. Une
nouvelle loco peut être sélectionnée par les manettes sur le LocoNet et elle n'est pas
rafraîchie.
Pas de vitesse : comme le DCC est un système digital, les vitesses de locomotive sont
définies par pas distincts de vitesse. Le standard NMRA préconise 14 pas en avant et 14 pas
en arrière de vitesse. Ceci signifie que la tension du moteur augmente comme la vitesse de la
locomotive augmente de manière linéaire de l'arrêt à la vitesse maximale avec des valeurs
concrètes de vitesse à chaque tension.
Point milieu de tension : la valeur programmée dans le CV06 spécifie la tension à appliquer
au moteur au pas 15 dans un système à 28 pas et le pas 7 dans un système à 14 pas de vitesse.
Ceci vous permet de faire un réglage rapide de la courbe tension /courbe de vitesse du moteur
sans télécharger une table de vitesse.
Programmation : entrée des valeurs dans les variables de configuration (CV) disponibles
dans les décodeurs DCC.
Programmation des registres Physiques : un type primitif de la programmation en mode
service. Cette méthode est limitée à programmer une adresse 2 digits, l'accélération, la
décélération et la tension de démarrage.
Programmation Directe : un type de programmation de mode service autorisé par la
programmation NMRA.
Programmation en Mode Service : l'information de programmation en mode service émise
COLLIN Page 102 10/04/2013