Contrôle Du Moteur Ventilateur; Contrôle Des Pannes De La Vanne De 1Ère Et De 2Ème Allure Et Du Moteur; Contrôle Eeprom; Courant D'ionisation - Riello RS5D Instructions Pour L'installation, L'utilisation Et L'entretien

5.12.18 Contrôle du moteur ventilateur
La boîte de contrôle détecte automatiquement la présence du
moteur ventilateur et en cas de panne, elle met le brûleur en sé-
curité. Le blocage est indiqué par le clignotement du voyant (voir
paragraphe « Diagnostic des anomalies - blocages » à la
page 25).
5.12.19 Contrôle des pannes de la vanne de 1ère et de
2ème allure et du moteur
La boîte de contrôle détecte la présence d'une panne sur les
commandes des vannes et du moteur. L'anomalie est indiquée
par le clignotement du voyant (voir paragraphe « Diagnostic des
anomalies - blocages » à la page 25) :
 si l'anomalie est détectée pendant l'initialisation, le brûleur
se met en sécurité.
 Si l'anomalie est détectée pendant la pré-ventilation, le brû-
leur se met en sécurité.
 Pendant un recyclage, si l'anomalie est détectée, le brûleur
ne redémarre pas et se met en sécurité.
L'anomalie n'est pas détectée si le brûleur est en sécurité.
Le collage du contact du relais interne de la boîte de contrôle du
moteur est arrêté si le pressostat de gaz est fermé et que le
moteur est connecté à la carte.
Le collage du contact du relais interne de commande de la
vanne de 1ère allure n'est arrêté que lorsque le moteur est
allumé.
Le collage du contact du relais interne de commande de la vanne
de 2ème allure ne peut être arrêté que lorsque le moteur est al-
lumé et la vanne de 1ère allure est commandée.
5.12.20 Contrôle EEprom
La boîte de contrôle détecte automatiquement une erreur de la
mémoire EEprom du microcontrôleur et effectue un blocage. Le
blocage est indiqué par le clignotement du voyant (voir para-
graphe « Diagnostic des anomalies - blocages » à la
page 25).

5.12.21 Courant d'ionisation

L'intensité minimale conseillée pour faire fonctionner le brûleur
est de 5 µA. Le brûleur fonctionne avec une intensité nettement
supérieure, ne nécessitant normalement aucun contrôle.
Cependant, si l'on veut mesurer le courant d'ionisation, il faut ou-
vrir le connecteur (CN1)(Fig. 22) figurant dans le fil rouge et insé-
rer un micro-ampèremètre.
20141175
Installation
CN1
_
+
D4631
Fig. 22

5.12.22 Post-ventilation

La post-ventilation est la fonction qui permet de maintenir la ven-
tilation d'air à l'extinction du brûleur en l'absence de demande de
chaleur pendant un temps préétabli. Le brûleur éteint la flamme
quand le thermostat de demande de chaleur s'ouvre et il arrête
l'alimentation en combustible aux vannes.
La post-ventilation n'a pas lieu :
 après un blocage du moteur ou des vannes ;
 si la demande de chaleur s'interrompt pendant la pré-venti-
lation.
La post-ventilation a lieu :
 si la demande de chaleur s'interrompt pendant le temps de
sécurité ;
 si la demande de chaleur s'interrompt pendant le fonctionne-
ment normal ;
 avec tous les autres types de blocage.
REMARQUE :
S'il y a une lumière étrangère ou une flamme parasite pendant la
post-ventilation, le brûleur se met en sécurité après 25 secondes.
S'il y a une nouvelle demande de chaleur pendant la post-venti-
lation, le temps de post-ventilation s'arrête, le moteur ventilateur
s'arrête et un nouveau cycle de fonctionnement du brûleur com-
mence.

5.12.23 Ventilation continue

La ventilation continue est une fonction qui maintient la ventila-
tion d'air indépendamment de la demande d'allumage du brûleur.
Dès que cette fonction est réglée, le moteur reste en marche aus-
si bien quand le thermostat limite (TL) n'est pas commuté (brû-
leur éteint) que lorsque le brûleur se met en sécurité.
Lors de la commutation du thermostat limite (TL), le moteur s'ar-
rête pendant un temps d'attente de 2 secondes, puis le contrôle
du pressostat d'air se produit et enfin un nouveau cycle de fonc-
tionnement du brûleur commence.
 Pendant la ventilation continue, si une flamme parasite est
détectée en l'absence d'une demande de chaleur, le moteur
reste activé et l'anomalie est signalée. Le brûleur se met en
sécurité après 25 s.
 Pendant la ventilation continue, si une flamme parasite est
détectée, le moteur reste activé, mais en présence d'une
demande de chaleur, le moteur est éteint. Le moteur n'est
pas activé après la phase de veille (2 s) si la flamme para-
site continue à être présente. Le brûleur se met en sécurité
au bout de 25 s. Une fois que le blocage a eu lieu, le moteur
redémarre.
 Le moteur reste activé même en état de sécurité.
 La ventilation continue est interrompue si une panne interne
est détectée qui met le brûleur en sécurité (eeprom, moteur,
vannes de 1ère et 2ème allure).
SO
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F