Réglage Du Carburateur - Stihl TS 410 Notice D'emploi

français
Réglage du carburateur
Informations de base
Cette découpeuse à disque est équipée
d'un dispositif d'allumage avec limiteur
électronique du régime maximal. Il n'est
pas possible d'ajuster le régime maximal
au-delà d'une limite bien déterminée.
Départ usine, le carburateur est livré
avec le réglage standard.
Le carburateur est ajusté de telle sorte
que dans toutes les conditions de
service le moteur soit alimenté avec un
mélange carburé de composition
optimale.
Sur ce carburateur, des corrections au
niveau de la vis de réglage de richesse
à haut régime (vis H) ne sont possibles
que dans d'étroites limites.
Réglage standard
N Arrêter le moteur ;
N seulement si la puissance du
moteur baisse sensiblement –
remplacer le filtre à air ;
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N
contrôler la grille pare-étincelles du
silencieux (pas montée pour tous
les pays) – la nettoyer ou la
remplacer si nécessaire ;
N en agissant avec doigté dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, tourner la vis de réglage de
richesse à haut régime (H) jusqu'en
butée – butée du côté riche ;
N en agissant avec doigté dans le
sens des aiguilles d'une montre,
serrer la vis de réglage de richesse
au ralenti (L) jusqu'en butée – puis
l'ouvrir de 1 tour.
Réglage du ralenti
Si le moteur cale au ralenti
N Procéder au réglage standard ;
N tourner la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) dans le
sens des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que le disque commence
à tourner – puis revenir de 1 de tour
en arrière.
Si le disque est entraîné au ralenti
N Procéder au réglage standard ;
N tourner la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que le disque
s'arrête – puis exécuter encore
1 tour dans le même sens.
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier, si l'accélération n'est pas
satisfaisante
Le réglage du ralenti est trop pauvre
(par ex en cas de basse température
ambiante).
N
Procéder au réglage standard ;
N tourner la vis de réglage de richesse
au ralenti (L) d'env. 1/4 de tour dans
le sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que le moteur
tourne rond et accélère bien.
S'il n'est pas possible de régler le
régime de ralenti à un niveau
suffisant à l'aide de la vis de butée de
réglage de régime de ralenti (LA) ; si
le moteur cale lorsque la machine
passe au ralenti après un
fonctionnement à charge partielle
N Procéder au réglage standard ;
N
tourner la vis de réglage de richesse
au ralenti (L) d'env. 1/4 de tour dans
le sens des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que le moteur tourne
rond et accélère bien.
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi
l'ajustage de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA).
TS 410, TS 420