Mazda Mazda6 2009 Mode D'emploi page 58

Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
Précautions concernant les systèmes de retenue supplémentaire
Les systèmes de retenue supplémentaires avant et latéraux (SRS) comprennent 6 coussins
d'air. Les indicateurs d'emplacement "SRS AIRBAG" permettent de localiser les
différents coussins d'air. Ces indicateurs sont visibles dans la zone où les coussins d'air
sont installés.
Les coussins d'air sont installés aux emplacements suivants:
Le centre du volant de direction (coussin d'air côté conducteur)
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Le tableau de bord côté passager avant (coussin d'air côté passager avant)
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Les côtés extérieurs des dossiers des sièges avant (coussins d'air latéraux)
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Les montants de vitres avant et arrière, et le bord du pavillon des deux côtés (rideaux de
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sécurité gonflables)
Ces systèmes fonctionnent indépendamment suivant le type d'accident; les coussins d'air
latéraux et les coussins d'air-rideaux de sécurité ne se déploieront probablement pas
ensemble des deux côtés lors d'un accident car un véhicule n'est pas, en général, percuté
des deux côtés. Les coussins d'air latéraux et les rideaux de sécurité gonflables
fonctionnent ensembles, mais ils ne se déploient pas normalement dans un type d'accident
qui déploie les coussins d'air avant, à moins que le véhicule ne subisse une combinaison de
chocs frontaux et latéraux.
Les systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air sont conçus pour fournir une
protection supplémentaire aux occupants des sièges avant seulement dans certaines
situations et aux occupants des sièges arrière côtés portières lors d'une collision latérale, et
donc les ceintures de sécurité sont toujours importantes pour:
Sans l'utilisation des ceintures de sécurité, les coussins d'air ne peuvent pas fournir une
protection adéquate lors d'un accident. L'utilisation des ceintures de sécurité est nécessaire
pour:
Eviter que le passager ne soit projeté contre le coussin d'air qui se gonfle.
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Réduire les risques de blessures en cas d'accident non pris en compte pour le
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déploiement du coussin d'air, comme lorsque le véhicule capote, ou lors d'une collision
arrière.
Réduire les risques de blessures en cas de collision frontale ou latérale qui ne serait pas
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assez sévère pour déployer le coussin d'air.
Réduire les risques d'éjection à l'extérieur du véhicule.
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Réduire les risques de blessures à la partie inférieure du corps et les jambes en cas
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d'accident, car les coussins d'air ne fournissent pas de protection pour ces parties du
corps.
Maintenir le conducteur à une position qui permet un meilleur contrôle du véhicule.
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