Using Elevator - PARKZONE Charge-and-Fly Park Flyer Focke-Wulf 190 RTF Mode D'emploi

Step 18

Using Elevator

Your ParkZone FW-190 is equipped with a third channel for elevator (pitch control). Pulling back on the stick provides up elevator. Pull-
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ing too far back on the elevator to climb too quickly will cause the airplane to enter a stall (make the nose of the plane come down). To
avoid crashing from a stall, always maintain enough altitude to recover. Just after a stall has occurred, the nose of the airplane will fall
and the plane will look like it is diving. To pull out of a stall, simply pull back slowly on the stick (partial up elevator) once your FW-190
has built up airspeed as it decreases in altitude. Remember, pulling back too quickly or for too long will once again cause the airplane to
enter a stall. Effectively avoiding and recovering from stalls requires experience. Always seek the help of an experienced radio control
pilot if you are not familiar with pitch control. Failure to do this could result in a crash and significant damage to your airplane.
Français Stade 18. Utilisation de la Profondeur
Votre FW-190 est équipé d'une troisième voie pour la profondeur. Le fait de tirer sur le levier de commande fait monter la gouverne vers le haut. Ceci
est nécessaire pour raccourcir les décollages, arrondir les atterrissages, augmenter le taux de montée, etc. Toutefois, un trop grand mouvement peut
entraîner un décrochage. Pour éviter le crash après un décrochage, toujours maintenir l'avion à une altitude de sécurité. Juste après qu'un décrochage
se soit produit, le nez de l'avion piquera et l'avion plongera. Pour sortir d'un décrochage, tirez lentement sur le levier de profondeur pendant que votre
FW-190 prend de la vitesse. Ne pas tirer trop rapidement sur le levier sous peine de causer un nouveau décrochage. Se faire assister par un pilote
expérimenté est de loin la meilleure solution pour éviter un crash et la perte du modèle.
Deutsch
Schritt 18. Anwendung Höhenruder
Ihre ParkZone FW-190 ist mit einem dritten Kanal für die Höhenrudersteuerung ausgestattet. Wenn Sie den Knüppel nach hinten ziehen, geht das Rud-
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er und die Flugzeugnase nach oben. Wenn Sie zu viel ziehen, wird der Steigwinkel zu groß, das Modell wird langsam und es kommt zum Strömungsa-
briss (die Nase des Modells fällt nach unten). Um einen Absturz vom Strömungsabriss zu vermeiden, sollten Sie immer genug Höhe behalten, um das
Flugzeug noch abfangen zu können. Bei einem Strömungsabriss fällt die Nase nach unten und das Modell geht in den Sturzflug über. Bei ausreichender
Geschwindigkeit ziehen Sie den Knüppel ganz langsam nach hinten, um das Modell anzufangen. Beachten Sie, dass das Modell in einen neuen Strö-
mungsabriss fliegt, wenn Sie den Knüppel zu früh (Flugzeug ist noch nicht schnell genug) oder zu schnell nach hinten ziehen. Das Abfangen eines
Modells aus dem Strömungsabriss erfordert Flugerfahrung. Ziehen Sie immer einen erfahrenen Piloten zu Rate, wennn Sie keine Erfahrung mit
HGöhenrudersteuerungen haben. Ein grober Fehler hier kann zum Totalverlust oder zu schweren Schäden am Modell führen.
Italiano Passo 18. Uso dell'elevatore
Il ParkZone FW-190 è dotato di un terzo canale per il timone di profondità. Tirando all'indietro lo stick si cabra. Tirando lo stick all'indietro troppo velo-
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cemente si può provocare lo stallo (facendo cadere il muso in avanti). Per evitare la caduta derivante dallo stallo bisogna disporre di una quota suf-
ficiente per la rimessa. Quando il modello stalla il muso si abbassa e picchia. Per rimettersi da questa situazione dare un po' di cabra (solo un po')
per permettere al FW-190 di acquistare un po' di velocità durante la caduta. Ricordarsi che cabrare troppo o troppo a lungo significa rimettere il mod-
ello in nuovamente in stallo. Evitare gli stalli ed uscire dallo stallo richiede esperienza. Se non si è pratici del comando di profondità rivolgersi sempre
ad un pilota più esperto. La mancata osservanza di questi consigli può portare a cadute ed a gravi danni per il modello.
Español Paso 18. Uso del Elevador
Su ParkZone FW-190 esta equipado con un tercer canal para el elevador. Tire hacia atrás del stick para levantar el elevador. Tire hacia ataras del
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stick del elevador. Tirar demasiado hacia atrás causará que el avión entre en perdida ( el morro del avión caerá). Para evitar una rotura por perdida,
siempre mantenga una altura suficiente para poder recuperar. Justo despues de que la perdida ocurra, el morro del avión caerá y el modelo parecerá
como una caida. Para sacar de la perdida, simplemente tire hacia atras suavemente del stick (parcialmente arriba del elevador) una vez que su
FW-190 ha recuperado la velocidad de vuelo por bajada de altitud. Recuerde, tirando muy rapido ó mucho tiempo otra vez causará que el avión entre
en perdida. Efectivamente evitando y recuperando las perdidas, requiere experiencia. Siempre busque la ayuda de un experimentado piloto en radio
control, si Ud. no esta familiarizado con el control de paso. Un fallo podria dar como resultado una rotura y daños importantes para el avión.
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