Carrera RC Spider Fox Mode D'emploi page 30

Punto de menú: C - ladeo a derecha
„DN". Cuando mayor el valor indicado, más se ladeará el helicóptero a la derecha; el
valor puede ser de 0 a 100. Confirmará el valor indicado pulsado de nuevo el botón
„SEL". Finalmente, para confirmar la configuración, pulse de nuevo el botón del menú.
Punto de menú: T1-4 - Curva de aceleración
Curva de aceleración 100%
Velocidad del rotor
75%
50%
25%
0%
T T T T
1 2 3 4
Secciones / valores del indicador T
1-4
En el menú de configuración, seleccione
el punto de menú „C". Pulsando el botón
„SEL", confirme la selección del punto del
menú „C". El valor del indicador a la dere-
cha del punto del menú „C" empieza a
parpadear. Ahora puede modificar el valor
indicado utilizando los botones „UP" o
Advertencia: se recomienda que solo
los pilotos aficionados con experiencia
modifiquen los valores indicados en
los puntos del menú T1, T2, T3 y T4.
En el menú de configuración, seleccione
el punto de menú T1, T2, T3 o T4. Pul-
sando el botón „SEL", confirme la selec-
ción del punto del menú „T1, T2, T3 o T4".
El valor del indicador a la derecha del
punto del menú „T1, T2, T3 o T4" empieza
a parpadear. Ahora puede modificar el
valor indicado utilizando los botones „UP"
o „DN".
La distribución estándar es T1 = 25 %,
T2 = 50 %, T3 = 75 %, T4 = 100 %. Si se
modifican los valores respectivos, el com-
portamiento de respuesta del acelerador
se altera.
Confirmará el valor indicado pulsado de
nuevo el botón „SEL". Finalmente, para
confirmar la configuración, pulse de nuevo
el botón del menú.
Control del helicóptero
1
+
L R
‒
Si aún no conoce las funciones de control de su helicóptero Carrera RC,
tómese un par de minutos antes del primer vuelo, para familiarizarse con ellas.
La descripción izquierda o derecha corresponde a la visión desde la cabina
(visión del piloto).
2
3
+
‒
4
R
L
5
L R
6
‒
30
+
L R
‒
Si la palanca del acelerador se encuen-
tra en el tope inferior y el estabilizador
de la palanca del acelerador en la posi-
ción central, o por debajo de ésta, las
+
hojas del rotor no girarán. Presione la
palanca del acelerador hacia arriba
‒
para aumentar la velocidad de rotación
de las palas del rotor principal. Si incre-
menta la velocidad de rotación de las
palas del rotor principal, el modelo
empezará a ascender.
Si reduce la inclinación de la palanca
del acelerador y con ello la velocidad
de rotación de las palas del rotor princi-
pal, el helicóptero desciende. Cuando
el modelo se ha elevado sobre el suelo,
puede mantenerlo, moviendo cuidado-
samente la palanca del acelerador
hacia arriba o hacia abajo en un vuelo
estacionario, sin que ascienda o des-
cienda de forma excesivamente
abrupta.
Mueva la palanca izquierda (cola) hacia
la izquierda y el frontal del helicóptero
girará hacia la izquierda en círculos
alrededor del eje del rotor principal.
Mueva la palanca izquierda (cola) hacia
la derecha y el frontal del helicóptero
girará hacia la derecha en círculos alre-
dedor del eje del rotor principal.
Utilice el estabilizador de la cola, hasta
que el helicóptero alcance una posición
neutra estable en vuelo estacionario,
sin mover la palanca izquierda (cola).
La palanca avance / retroceso controla
la inclinación del helicóptero avan-
zando / retrocediendo. Al presionar la
palanca hacia delante el frontal del
helicóptero se mueve hacia abajo y el
helicóptero vuela hacia delante. Al pre-
+
sionar la palanca avance / retroceso
hacia atrás, el helicóptero se mueve
hacia atrás y vuela en marcha atrás.