Carrera RC Spider Fox Mode D'emploi page 23

Point de menu: C - Inclinaison à droite
Plus la valeur d'affichage est grande, plus le modèle pivote vers la droite bien que la
valeur peut se situer entre 0 et 100. En appuyant de nouveau sur la touche „SEL", vous
confirmez la valeur d'affichage. Appuyez pour terminer sur la touche de menu afin de
mémoriser les réglages.
Point de menu: T1-4 - Courbe des gaz
Courbe des gaz 100%
Régime du rotor
75%
50%
25%
0%
T T T T
1 2 3 4
Volets / Valeur d'affichage T
1-4
Sélectionnez dans le menu de réglage le
point de menu „C". En appuyant sur la
touche „SEL", vous confirmez le point de
menu „C". La valeur d'affichage à droite à
côté du point de menu „C" commence à
clignoter. Avec les touches „UP" et „DN",
vous pouvez modifier la valeur d'affichage.
Attention : une modification des valeurs
d'affichage aux points de menu T1, T2,
T3 et T4 est recommandée uniquement
pour les pilotes expérimentés !
Sélectionnez dans le menu de réglage le
point de menu T1, T2, T3 ou T4. En
appuyant sur la touche „SEL", vous confir-
mez le point de menu T1, T2, T3 ou T4. La
valeur d'affichage à droite à côté du point
de menu T1, T2, T3 ou T4 commence à
clignoter. Avec les touches „UP" et „DN",
vous pouvez modifier la valeur d'affichage.
La répartition standard est T1 = 25%,
T2 = 50%, T3 = 75%, T4 = 100%
La réponse du levier des gaz est décalée
par la modification des valeurs.
En appuyant de nouveau sur la touche
„SEL", vous confirmez la valeur d'affichage.
Appuyez pour terminer sur la touche de
menu afin de mémoriser les réglages.
Pilotage de l'hélicoptère
1
+
L R
‒
Si vous ne connaissez pas encore les fonctions de pilotage de votre hélicoptère
Carrera RC, prenez quelques minutes de temps avant le premier vol pour vous
familiariser avec elles. La description Gauche ou Droite correspond à une vue à
partir du cockpit (vue du pilote).
2
3
+
‒
4
R
L
5
L R
6
‒
23
+
L R
‒
Si le levier du gaz se trouve à la butée la
plus inférieure et la correction du levier du
gaz se trouve à la position moyenne ou
sous la position moyenne, les pales du
+
rotor ne se mettront pas en rotation.
Poussez le levier des gaz vers le haut afin
‒
d'augmenter la vitesse de rotation des
pales principales. Si vous augmentez la
vitesse de rotation des pales du rotor
principal, la maquette commence à
monter.
Si vous réduisez l'amplitude du levier du
gaz et donc la vitesse de rotation des
pales du rotor principal, l'hélicoptère des-
cend. Quand la maquette a quitté le sol,
vous pouvez la mettre en vol stationnaire
en bougeant prudemment le levier du
gaz, vers le haut ou vers le bas sans
qu'elle ne monte ou ne descende abrup-
tement.
Si vous bougez le levier de gauche
(arrière) vers la gauche, le nez de l'héli-
coptère se met en rotation (louvoie)
autour de l'axe du rotor principal en fai-
sant une rotation circulaire vers la gauche.
Si vous bougez le levier de gauche
(arrière) vers la droite, le nez de l'hélicop-
tère se met en rotation (louvoie) autour de
l'axe du rotor principal en faisant une
rotation circulaire vers la droite. Utiliser le
trimmer pour l'arrière jusqu'à ce que l'hé-
licoptère ait atteint une position neutre
stable en vol stationnaire sans bouger le
levier de gauche (arrière).
Le levier Avant/Arrière commande l'incli-
naison de l'hélicoptère vers l'avant/
arrière. Si vous appuyez le levier vers
l'Avant, le nez de l'hélicoptère se déplace
vers le bas et l'hélicoptère s'envole en
avant. Si vous appuyez le levier Avant/
+
Arrière vers l'arrière, l'hélicoptère se
déplace vers l'arrière et vole en marche