Informations Générales; Application - Bosch MOT 240 Instructions D'emploi

3. Informations générales
Ce manuel d'utilisation est valable pour le Motortester MOT 240/
250/251 et les versions S, chacun associé avec un des modules
à programmes PPG 240/250 (et accessoires spéciaux rattachés).
3.1

Application

Les Motortesters sont commandés par ordinateur et ils ont un
affichage numérique sur l'écran et un oscilloscope à mémoire.
MOT 240:
Le logement du MOT 240 s'effectue sur le chariot pour appareils
1 688 003 125 (accessoire spécial qui doit être commandé
séparément); il a un logement spécial pour le support des cap-
teurs. En liaison avec les autres testers Bosch (imprimante de
protocoles PDR 203, analyseurs de gaz d'échappement
ETT 8.21...8.41 ou ETT 8.5x/8.6x/8.7x), qui peuvent être inté-
grés dans le chariot pour appareils, il complète le Système
CompacTest de Bosch.
MOT 250:
Il est logé dans le porte-système SYS 01 où il y a un logement
spécial pour le bloc de mesurage avec support pour les capteurs
et pour le bloc de commande et d'affichage. Il complète le
système CompacTest Bosch en liaison avec les autres testers
Bosch (imprimante de protocoles PDR 203, analyseurs de gaz
d'échappement ETT 8.21 à 8.41 ou ETT 8.5x/8.6x/8.7x) qui
peuvent être
également intégrés dans le porte-système SYS 01. Les câbles de
liaison qui sont livrés avec l'appareil ont été conçus pour l'incor-
poration dans le porte-système SYS 01.
MOT 251:
Le MOT 251 est intégré directement dans la partie supérieure du
chariot pour appareils correspondant (le chariot pour appareils
fait partie de l'étendue de livraison). En liaison avec les autres
testers Bosch (imprimante de protocoles PDR 203, analyseurs
de gaz d'échappement ETT 8.21 à 8.41 ou ETT 8.5x/8.6x/8.7x),
qui peuvent être intégrés dans le chariot pour appareils, il
complète le Système CompacTest de Bosch.
Vous contrôlez les composants suivants des véhicules:
- le système d'allumage,
- le système de préparation du mélange,
- le système de démarrage,
- l'alternateur ou la dynamo,
- les systèmes électroniques du véhicule.
Vous pouvez contrôler individuellement les fonctions suivantes:
- la vitesse de rotation du moteur,
- l'angle de fermeture (angle de came),
- le point d'allumage,
- l'avance à l'allumage,
- la compression dynamique,
- la durée d'injection,
- la tension électrique de la sonde Lambda,
- le rapport d'impulsions (t-/T),
- la température de l'huile,
- la tension électrique,
- le courant (intensité du courant électrique),
- la résistance électrique,
sur tous les moteurs à allumage par bougies.
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Toutes les courbes du primaire et du secondaire sont représen-
tées avec l'oscilloscope; elles peuvent être mises en mémoire
sur l'écran et imprimées par l'intermédiaire de l'imprimante de
protocoles PDR.
L'oscillogramme permet de porter des jugements sur le fonction-
nement du système d'allumage; autrement dit: des modifications
caractéristiques de l'oscillogramme normal permettent d'identifier
certains défauts du système d'allumage. Les alternateurs à
courant triphasé peuvent être contrôlés en utilisant la connexion
spéciale d'entrée B+.
Le multi-oscilloscope permet de représenter les courbes de
tension et de courant des capteurs et des actuateurs des
systèmes électroniques des véhicules. Il permet aussi de mesu-
rer les temps comme la durée de l'impulsion d'injection.
Il affiche les valeurs „réelles" qui doivent être comparées aux
valeurs de consigne (données des caractéristiques techniques
du véhicule) pour savoir si les composants ou les systèmes
fonctionnent bien. Veuillez relever ces valeurs de consigne dans
les manuels de données des constructeurs du véhicule ou dans
les manuels correspondants de données et de fiches techniques
des véhicules en vente chez les éditeurs spécialisés.
Les Motortesters ont été conçus de telle manière qu'ils peuvent
être branchés sur tous les systèmes d'allumage actuellement
utilisés:
- systèmes d'allumage par bobine avec distributeur à rupteur,
- systèmes d'allumage électroniques avec distributeur à rupteur
ou sans rupteur,
- systèmes d'allumage entièrement électroniques sans distribu-
teur avec bobines d'allumage à une seule étincelle (EFS) ou
avec bobines d'allumage à deux étincelles (DFS) jusqu'à
8 circuits d'allumage.
La condition préalable est que le système a des points de
mesurage appropriés.
Les Motortesters MOT sont des appareils électroniques de haute
qualité. C'est pourquoi, ces instructions de service doivent être
respectées scrupuleusement pour éviter tous dommages aux
appareils par suite de fausses manoeuvres.
Dans les cahiers techniques indiqués ci-dessous vous trouverez
une description des fonctions des divers systèmes d'allumage, le
déroulement judicieux et pratique de tout le test d'allumage, de
même que de la préparation du mélange en liaison avec
l'exploitation correcte des résultats:
Recherche des pannes
à l'oscilloscope KDF 010/1
Contrôles avec
les Motortesters KDF 015/1
Ces brochures peuvent être commandées chez les services après-
vente Bosch contre remboursement des frais de publication.
référence 1 689 980 109
référence 1 689 980 200