Bosch MOT 240 Instructions D'emploi page 204

4.1.2 Sottoprogramma misurazione del punto dell'accensione/
correzione dell'accensione oppure inizio di mandata e
correzione dell'iniezione
Motore di ciclo Otto
Misurazione della temperatura dell'olio e numero di giri in alter-
nativa:
F1: misurazione assoluta del punto dell'accensione e
dell'angolo di correzione dell'accensione con pinza trigger
(cil. 1) e trasduttore del PMS o stroboscopio.
correzione relativa o correzione dell'accensione ∆.
F2:
Premendo il tasto il valore presente precedentemente
viene azzerato. La correzione dell'accensione si riferisce
al valore di base presente precedentemente (- = regolazione
in dirczione „ritardo"; + = in direzione „anticipo").
Rappresentazione dell'oscilloscopio: tensione del secondario
Campo: 25 kV/720° o 360° albero motore (°AM)
Nell'esempio è selezionata „ ∆ °" = correzione relativa
dell'accensione
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Motore Diesel (solo con adattatore Diesel innestato)
Misurazione della temperatura olio e del numero di giri in alter-
nativa a:
F1: misurazione assoluta dell'inizio di mandata e correzione
dell'iniezione con adattatore Diesel (trasduttore di serrag-
gio) e stroboscopio o trasduttore del PMS
correzione relativa o correzione dell'iniezione ∆. Premen-
F2:
do il tasto il valore precedente viene azzerato. La correzio-
ne dell'iniezione si riferisce al valore di base precedente
(negativo = regolazione in direzione di „ritardo"; positivo =
in direzione di „anticipo")
F5: commutazione della soglia 11% / 15% per l'aumento della
pressione nella tubazione di iniezione.
Impiego (in base ai dati del costruttore, generalmente):
11%: per tutti i veicoli ad eccezione dei veicoli dei costruttori
francesi
15 %: per tutti i veicoli dei costruttori francesi
Rappresentazione dell'oscilloscopio: nessuna
Avvertenza:
I valori visualizzati sul Motortester per l'inizio di mandata e la
correzione dell'iniezione sono valori reali, che possono scostarsi
tra di loro a seconda dei punti di montaggio del trasduttore di
serraggio (vicino alla pompa di iniezione/polverizzatore) e della
soglia registrata (11 % / 15%). Per ottenere valori riproducibili,
è necessario procedere in base alle prescrizioni dei costruttori di
veicoli o degli editori delle rispettive raccolte di dati in commercio.
I valori misurati (valori reali) con l'adattatore Diesel e il rispettivo
Motortester dell'inizio di mandata e la correzione dell'iniezione
devono essere confrontati solo con i valori nominali che sono stati
anche determinati con l'adattatore Diesel. Un confronto con i dati
nominali determinati con un altro tester Diesel (anche Bosch
ETT019.02) non èammesso, poiché i dati nominali possono
scostarsi tra di loro.