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La sécurité d'abord !
AVERTISSEMENT
En cas de conduite avec des ridelles / rehausses de
ridelle rabattues / non sécurisées !
Les ridelles et rehausses de ridelle rabattues / non
sécurisées peuvent être arrachées et projetées pendant la
conduite - risque de heurt / d'écrasement !
Des ridelles rabattues recouvrent l'éclairage / le marquage
de la remorque - risque accru d'accident !
Avant de prendre la route, assurez-vous que toutes les
ridelles / rehausses de ridelle sont fermées et bloquées.
Démontez toutes les ridelles / rehausses de ridelle /
montants d'angle pour les trajets en équipement
« plateau ».
PRUDENCE
La remorque à un essieu s'ouvre !
Les remorques à un essieu peuvent s'ouvrir
brusquement lors du chargement / déchargement,
vous risquez de vous coincer les doigts / mains / pieds et de
vous blesser.
Placez la remorque sur la roue jockey ou sur la béquille
du timon uniquement si elle est vide.
Attelez / dételez la remorque que lorsqu'elle est vide.
Le cas échéant, utilisez pour le chargement / décharge-
ment les béquilles rabattables et/ou attelez la remorque
au véhicule tracteur.
MACHT'S MÖGLICH
Dangers potentiels
Il est impératif que vous teniez compte des points suivants :
– lors de l'attelage / du dételage d'une remorque :
interdiction de rester dans la zone de risque ;
– conduite avec dispositifs d'appui non sécurisés ;
– hauteur de passage durant le trajet, lors du
chargement / déchargement ;
– dépassement du poids total admissible ou surcharge
latérale dus à un mauvais chargement ;
– arrimage mauvais ou manquant du chargement et/ou
des composants de la structure ;
– en cas de marche arrière : il faut surveiller ce qu'il se
passe en arrière-plan ;
– torsions excessives lors de manœuvres ;
– surcharge de la remorque, des essieux et des freins ;
– surcharge due au montage de roues ou de pneus de
mauvaises dimensions ;
– utilisation de roues ayant un déport incorrect, un coup
unilatéral et/ou un déséquilibre lié à la force centrifuge ;
– surcharge provoquée par une conduite ou une utilisation
imprudente et non conforme ;
– sollicitation aux chocs et aux impacts des essieux ;
– vitesse inadaptée aux conditions de route et à l'état de
chargement de la remorque, en particulier dans les
virages ;
– une remorque garée peut basculer ou s'enfoncer sur un
sol inégal et meuble ;
– trajet sur un terrain très en pente ;
– chargement / déchargement de la remorque sur un
terrain avec une forte pente ;
– surface de chargement non nettoyée après chaque
trajet.
Avant chaque trajet, contrôler, régler et sécuriser
Dans la zone du châssis
Points généraux à respecter :
– établissez une connexion électrique ;
– rentrez les dispositifs d'appui et sécurisez-les ;
– contrôlez l'état des pneus et des jantes ;
– contrôlez la pression des pneus, y compris celle de la
roue de secours ;
– vérifiez le couple de serrage des écrous de roue ;
– après avoir effectué 50 km avec une remorque neuve et
après un premier trajet avec charge, resserrez les
écrous de roue ;
– sécurisez :
la roue de secours / le support pour roue de secours, les
cales ;
– contrôlez les feux de la remorque ; réparez les feux
défectueux ;
– respectez le poids total admissible ;
– contrôlez le numéro d'immatriculation et les panneaux ;
– vérifiez que le dispositif d'attelage de la remorque est en
parfait état.
Dans la zone de la structure
Fermez et sécurisez tous les composants de la structure
tels que :
– les ridelles ;
– la rehausse de ridelles ;
– la rehausse grillagée en acier ;
– la rehausse en aluminium ;
– le bâti en H ;
– la bâche plate ;
– la bâche haute / les arceaux ;
– la caisse à outils ;
– les moyens d'arrimage du chargement.
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