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CIRCUITS DE CARBURANT
AVERTISSEMENT
Si le moteur est équipé d'un flexible de car-
burant à débranchement rapide, débrancher
le flexible du moteur et du réservoir de car-
burant lorsque le moteur n'est pas utilisé
pendant
une
débranchement du flexible évitera les fuites
de carburant dans ce dernier et au niveau
du moteur.
IMPORTANT : Les flexibles de distribution de car-
burant du bateau doivent avoir un débit égal à celui
qu'exige le moteur. Les flexibles de carburant
doivent avoir un diamètre intérieur d'au moins 8
mm (5/16 po).
Les circuits de carburant à réservoirs intégrés, en
particulier ceux qui sont dotés de soupapes anti-
siphon et d'ensembles de filtrage/amorçage, peu-
vent présenter des limitations de débit qui
empêchent la pompe à carburant du moteur de
fournir suffisamment de carburant dans toutes les
conditions. Cela peut entraîner une baisse des per-
formances et risque d'endommager le moteur. En
cas de problème de performances, consulter le
CONCESSIONNAIRE.
Pour éviter un redémarrage difficile, ne jamais faire
tourner le moteur avec le flexible de carburant
débranché ni jusqu'à épuisement du carburant.
RODAGE (10 HEURES)
IMPORTANT : Procéder comme suit pour protéger
le moteur hors-bord neuf au cours de ses pre-
mières heures de fonctionnement. Un rodage pru-
dent permet aux organes internes du moteur de
bien « se caler » et de maximiser ainsi les perfor-
mances de ce dernier.
Le moteur risque d'être endommagé si les direc-
tives de rodage ne sont pas suivies à la lettre.
Un supplément d'huile doit être utilisé pendant le
rodage. Le rapport carburant/huile lors des 10
premières heures de fonctionnement doit être de
25:1 (4 % d'huile). Lors du fonctionnement normal
après le rodage, il doit être de 50:1 (2 % d'huile).
Effectuer le rodage de 10 heures après avoir mis à
l'eau le bateau et le moteur accouplé à une hélice
appropriée.
NE PAS effectuer le rodage en raccordant le mo-
teur à un appareil de rinçage.
NE PAS faire démarrer ni tourner le moteur hors de
l'eau.
NE PAS laisser un moteur en marche sans surveil-
lance.
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- Carburant et huile
certaine
période.
IMPORTANT : Avant de faire démarrer le moteur
neuf pour la première fois :
• Lire les sections Démarrage du moteur, Arrêt
du moteur et Commandes de sens de marche
et de vitesse.
• Vérifier le niveau de lubrifiant dans le boîtier d'en-
grenages. Se reporter à Lubrification.
• Effectuer toutes les vérifications qui doivent
précéder le lancement.
Le
Lancer le bateau et faire démarrer le moteur
comme indiqué à la section Démarrage du mo-
teur.
• Vérifier souvent le fonctionnement de la pompe à
eau. Voir si de l'eau s'écoule sans interruption de
l'indicateur de la pompe à eau. Si cet écoulement
s'interrompt, arrêter le moteur pour éviter de l'en-
dommager. Identifier et éliminer la cause du
problème ou consulter le CONCESSIONNAIRE
avant de continuer.
• Vérifier le fonctionnement de la commande de
sens de marche en passant en prise et en vérifi-
ant que le bateau se déplace dans le sens corre-
spondant à la position de la commande. Se
reporter à Commandes de sens de marche et
de vitesse.
• Changer souvent de régime. Éviter de maintenir
une même accélération pendant plus de 15
minutes.
1. 10 premières minutes de fonctionnement —
Faire fonctionner le moteur en prise au ralenti
rapide uniquement.
2. 50 minutes suivantes — Faire fonctionner le
moteur en prise à différents régimes ne dépassant
pas 3500 tr/min.
NE PAS maintenir une accélération constante.
Changer de régime moteur toutes les 15 minutes.
Si le bateau déjauge facilement, mettre à pleins gaz
pour le faire accélérer rapidement jusqu'à la vitesse
de déjaugeage. Réduire immédiatement l'accéléra-
tion de moitié dès que le bateau déjauge. S'AS-
SURER que le bateau reste en position de
déjaugeage à ce niveau d'accélération.
3. Deuxième heure — Mettre à pleins gaz pour
faire accélérer le bateau jusqu'à la vitesse de dé-
jaugeage, puis réduire l'accélération d'un quart.
S'ASSURER que le bateau reste en position de dé-
jaugeage à ce niveau d'accélération.
À différents intervalles, mettre à pleins gaz pendant
une ou deux minutes, puis ramener l'accélération
aux trois quarts pour une période de refroidisse-
ment.
Changer de régime moteur toutes les 15 minutes.
4. Huit heures suivantes — Éviter un fonction-
nement continu à pleins gaz pendant des périodes
prolongées.
Changer de régime moteur toutes les 15 minutes.
NE PAS excéder le régime moteur maximum re-
commandé. Se reporter à Caractéristiques du
moteur.
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