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HUILE
Le carter du moteur 4 temps doit être rempli d'huile.
L'huile synthétique alliée 4 temps Evinrude/
Johnson Ultra est recommandée pour ce mo-
teur hors-bord. Elle permet d'allonger les inter-
valles de vidange d'huile et est la mieux adaptée
aux applications à charge élevée. L'huile synthé-
tique alliée 4 temps Evinrude/Johnson Ultra offre
une viscosité extrêmement stable, une protection
contre la formation de boue, des propriétés de
réduction de friction et une protection supérieure
contre la corrosion.
S'il n'est pas possible de se procurer de l'huile syn-
thétique alliée 4 temps Evinrude/Johnson Ultra , de
l'huile moteur hors-bord 4 temps Evinrude®/
Johnson® peut être utilisée. Cette huile offre une
excellente résistance à l'usure et à la corrosion
dans des conditions normales d'utilisation. Pour la
contenance en huile du moteur, se reporter à Car-
actéristiques du moteur.
IMPORTANT : Le non-respect de cette recomman-
dation risque d'annuler la garantie du moteur en
cas de panne liée à la lubrification.
ADDITIFS
IMPORTANT : N'utiliser que les additifs de car-
burant agréés par Bombardier pour le moteur hors-
bord. L'utilisation d'autres additifs peut rendre le
moteur moins performant ou l'endommager.
Le stabilisateur de carburant Evinrude/Johnson
2+4 contribuera à empêcher la formation de dépôts
de gomme et de vernis dans les éléments du circuit
de carburant et y éliminera l'humidité. Il peut être
utilisé en permanence et doit l'être pendant toute
période d'utilisation épisodique du moteur. Son util-
isation réduit l'encrassement des bougies, le gi-
vrage du circuit de carburant et la détérioration des
éléments dudit circuit.
CIRCUIT DE CARBURANT
AVERTISSEMENT
Si le moteur est équipé d'un flexible de car-
burant à débranchement rapide, débrancher
le flexible du moteur et du réservoir de car-
burant lorsque le moteur n'est pas utilisé
pendant
une
débranchement du flexible évitera les fuites
de carburant dans ce dernier et au niveau
du moteur.
IMPORTANT : Les flexibles de distribution de car-
burant du bateau doivent avoir un débit égal à celui
qu'exige le moteur. Les flexibles de carburant
doivent avoir un diamètre intérieur d'au moins 8
mm (5/16 po).
Les circuits de carburant à réservoirs intégrés, en
particulier ceux qui sont dotés de soupapes anti-
siphon et d'ensembles de filtrage/amorçage, peu-
vent présenter des limitations de débit qui
empêchent la pompe à carburant du moteur de
fournir suffisamment de carburant dans toutes les
conditions. Cela peut entraîner une baisse des per-
formances et risque d'endommager le moteur. En
cas de problème de performances, consulter le
CONCESSIONNAIRE.
Pour éviter un redémarrage difficile, ne jamais faire
tourner le moteur avec le flexible de carburant
débranché ni jusqu'à épuisement du carburant.
certaine
période.
Carburant et huile -
Le
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