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HUILE
Le carter du moteur 4 temps doit être rempli d'huile.
L'huile synthétique alliée 4 temps Evinrude/
Johnson Ultra est recommandée pour ce
moteur hors-bord. Elle permet d'allonger les
intervalles de vidange d'huile et est la mieux
adaptée aux applications à charge élevée. L'huile
synthétique alliée 4 temps Evinrude/Johnson
Ultra offre une viscosité extrêmement stable, une
protection contre la formation de boue, des pro-
priétés de réduction de friction et une protection
supérieure contre la corrosion.
S'il n'est pas possible de se procurer de l'huile synthé-
tique alliée 4 temps Evinrude/Johnson Ultra , de l'huile
moteur hors-bord 4 temps Evinrude®/Johnson® peut
être utilisée. Cette huile offre une excellente résis-
tance à l'usure et à la corrosion dans des conditions
normales d'utilisation. Pour la contenance en huile du
moteur, se reporter à Caractéristiques du moteur.
IMPORTANT : Le non-respect de cette recomman-
dation risque d'annuler la garantie du moteur en
cas de panne liée à la lubrification.
ADDITIFS
IMPORTANT : N'utiliser que les additifs de car-
burant agréés par BRP US Inc. pour le moteur hors-
bord. L'utilisation d'autres additifs peut rendre le
moteur moins performant ou l'endommager.
Le stabilisateur de carburant Evinrude/Johnson
2+4® contribuera à empêcher la formation de
dépôts de gomme et de vernis dans les éléments
du circuit de carburant et y éliminera l'humidité. Il
peut être utilisé en permanence et doit l'être pen-
dant toute période d'utilisation épisodique du mo-
teur. Son utilisation réduit l'encrassement des
bougies, le givrage du circuit de carburant et la
détérioration des éléments dudit circuit.
CIRCUIT DE CARBURANT
AVERTISSEMENT
Si le moteur est équipé d'un flexible de car-
burant à débranchement rapide, débrancher
le flexible du moteur et du réservoir de car-
burant lorsque le moteur n'est pas utilisé
pendant
une
débranchement du flexible évitera les fuites
de carburant dans ce dernier et au niveau
du moteur.
IMPORTANT : Les flexibles de distribution de car-
burant du bateau doivent avoir un débit égal à celui
qu'exige le moteur. Les flexibles de carburant
doivent avoir un diamètre intérieur d'au moins 8
mm (5/16 po).
Les circuits de carburant à réservoirs intégrés, en
particulier ceux qui sont dotés de soupapes anti-
siphon et d'ensembles de filtrage/amorçage, peuvent
présenter des limitations de débit qui empêchent la
pompe à carburant du moteur de fournir suffisam-
ment de carburant dans toutes les conditions. Cela
peut entraîner une baisse des performances et risque
d'endommager le moteur. En cas de problème de
performances, consulter le concessionnaire.
Pour éviter un redémarrage difficile, ne jamais faire
tourner le moteur avec le flexible de carburant
débranché ni jusqu'à épuisement du carburant.
certaine
période.
Carburant et huile -
Le
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