Conduite Préventive; Contrôle Du Véhicule; Freinage - Cadillac ATS Manuel D'utilisation

198 Conduite et utilisation
Regardez la route. Ne lisez pas,
ne prenez pas de notes et ne
recherchez pas d'informations
dans des téléphones ou d'autres
appareils électroniques.
Choisissez un passager avant
pour s'occuper des éventuelles
distractions.
Avant de conduire, familiarisez--
vous avec les caractéristiques
du véhicule, comme la program-
mation des stations de radio
favorites, la commande de
réglage de climatisation et les
réglages de siège. En cas d'utili-
sation d'un appareil de naviga-
tion, programmez toutes les
informations de trajet avant de
conduire.
Attendre que le véhicule soit
stationné pour récupérer des
objets qui sont tombés au sol.
Arrêtez ou stationnez le véhicule
pour vous occuper des enfants.
Gardez les animaux domesti-
ques attachés ou dans une cage
ou un panier adapté.
Évitez les conversations stres-
santes en conduisant, avec un
passager ou au téléphone.
Attention
Quitter la route des yeux trop
longtemps ou trop souvent peut
provoquer un accident entraînant
des blessures ou la mort.
Concentrez votre attention sur la
conduite.
Voir le manuel Infotainment et la
section Infotainment pour plus
d'informations concernant l'utilisa-
tion de ce système, y compris sur
l'appariement et l'utilisation d'un
téléphone portable.
Conduite préventive
Une conduite préventive signifie
« toujours s'attendre à l'imprévu ».
La première étape d'une conduite
défensive consiste à porter la
ceinture de sécurité. Se reporter à
Ceintures de sécurité 0 66.
Supposer que les autres
usagers de la route (piétons,
cyclistes et autres conducteurs)
seront imprudents et commet-
tront des erreurs. Anticiper leurs
éventuels agissements et se
tenir prêt.
Laisser suffisamment d'espace
entre votre véhicule et le
véhicule qui vous précède.
Se concentrer sur la conduite.
Contrôle du véhicule
Le freinage, la manoeuvre et l'accé-
lération sont des facteurs importants
pour commander un véhicule lors de
sa conduite.

Freinage

Le freinage implique un temps de
perception et un temps de réaction.
La décision d'appuyer sur la pédale
de frein correspond au temps de
perception. L'action effective corres-
pond au temps de réaction.
Le temps de réaction moyen d'un
conducteur est d'environ trois-quarts
de seconde. Pendant ce temps, un