Puesta En Servicio Del Vs Con Acoplador De Bus; Comportamiento De Aceleración; Funcionamiento; Diagnóstico - Emerson AVENTICS PROFINET Notice D'instruction

Contacto Ocupación de pines
Pin 5 no ocupado

6.3 Puesta en servicio del VS con acoplador de bus

Antes de poner en servicio el sistema, se deben haber realizado y finalizado los si-
guientes trabajos:
• Ha montado el sistema de válvulas y el acoplador de bus.
• Ha conectado el acoplador de bus.
Véase el capítulo g 5.2. Conexión eléctrica del producto.
• Ha efectuado los ajustes previos y la configuración.
Véase el capítulo g 6.1.1. Realización de ajustes previos.
• Ha configurado el máster de bus de tal manera que las válvulas se piloten ade-
cuadamente.
Solamente personal cualificado en electrónica o neumática o bien otra
persona supervisada y controlada por una persona cualificada podrá
realizar la puesta en servicio y el manejo. Véase el capítulo g 2.4. Cua-
lificación del personal.
Movimientos descontrolados de los actuadores al conectar la neumática
Si el sistema se encuentra en un estado indefinido, existe peligro de lesiones.
1. Antes de conectar el sistema, asegúrese de que este se encuentra en un es-
tado definido.
2. Asegúrese de que no se encuentra ninguna persona dentro de la zona de
peligro cuando conecte la alimentación de aire comprimido.
3. También debe tener en cuenta las instrucciones y las advertencias corres-
pondientes de las instrucciones de servicio del VS.
1. Conecte la tensión de servicio.
2. Compruebe los indicadores LED en todos los módulos.
3. Conecte la alimentación de aire comprimido.
6.3.1 Comportamiento de aceleración
La aceleración tiene lugar del modo siguiente:
1. El acoplador de bus inicia automáticamente la comunicación con los módulos
de DDL y determina cuáles están disponibles. Al mismo tiempo, el controlador
PROFINET comunica al acoplador de bus la configuración guardada en el con-
trol.
2. El acoplador de bus comprueba la configuración y, en caso dado, comunica
los errores siguientes:
– Hueco dirección DDL
– No hay ningún módulo de DDL conectado
– Hay menos módulos de DDL conectados que configurados
– Hay más módulos de DDL conectados que configurados
3. Si se detecta un error, el acoplador de bus espera 5 segundos e inicia de nuevo
la comunicación con el DDL. El usuario puede solucionar entonces el error de
direccionamiento. Véase también el capítulo g 6.1.1. Realización de ajustes
previos. En caso de error, el LED de DDL permanece encendido en rojo. Si no
hay error, el LED se apaga. Véase el capítulo g 13.2. Parámetros de usuario
DDL. El acoplador de bus utiliza la primera configuración válida. Los cambios
que se realicen en lo sucesivo se aplicarán después de haber reiniciado.
4. Con esta información se generan las ranuras y subranuras para PROFINET. A
continuación, el acoplador de bus espera por los parámetros del controlador
PROFINET.
5. A continuación, el acoplador de bus y el controlador PROFINET inician el inter-
cambio cíclico de datos.
6. Si se produce una interrupción en el lado del PROFINET, el acoplador de bus si-
gue funcionando mientras no se modifiquen los parámetros, ya que la pila
DDL solo se inicia una vez con la transferencia de parámetros. En caso de mo-
dificación de estos, también es imprescindible reiniciar el acoplador de bus.

7 Funcionamiento

Tenga en cuenta los siguientes puntos para el servicio:
• No modifique los interruptores ni la configuración durante el funcionamiento.
Los nuevos ajustes que se realicen serán válidos, solo cuando se conecte de
nuevo el aparato.
AVENTICS™ PROFINET | R412013605-BAL-001-AD | Español
ATENCIÓN
• Tenga en cuenta que no debe atravesar el blindaje ninguna corriente de com-
pensación debida a diferenciales de potencial.
7.1 Diagnóstico
7.1.1 Diagnóstico por LED
En la parte superior de la carcasa, los diodos luminosos (LED) indican el estado de
la interfaz PROFINET y de la alimentación de tensión. Véase también el capítulo
g 5.2.2. Conexión de la tensión de alimentación.
Tab. 5: Vista general de los indicadores LED del PROFINET
Etiqueta izquier- Etiqueta dere-
da cha
5 V Verde DDL Rojo
SF Rojo BF Rojo
LINK0 Verde
LINK1 Verde
La alimentación de tensión para las válvulas no se supervisa en el aco-
plador de bus.
7.1.2 Diagnóstico de software
El acoplador de bus pone a disposición los datos de diagnóstico:
Se puede consultar información detallada sobre el diagnóstico de los diferentes
usuarios DDL en la descripción de cada uno de ellos.
La transferencia del diagnóstico al PLC se puede impedir con el interruptor DIP
S1.1.
S1.1 a 0 Los datos de diagnóstico no se envían al PLC (estándar).
S1.1 a 1 Los datos de diagnóstico se envían al PLC.
Las advertencias se eliminan automáticamente en cuanto se soluciona la causa.
Solo se puede mostrar un aviso cada vez.
En caso de modificaciones en el DDL se recomienda siempre realizar
un reset de tensión.
8 Desmontaje y sustitución

8.1 Desmontaje del acoplador de bus

¡Daños materiales por tensión!
Una desconexión descontrolada de la tensión puede dañar el producto o pie-
zas de la instalación.
Desconecte la tensión de la pieza de la instalación relevante antes de des-
u
montar el aparato o desconectar el conector.
SF BF
Significado
5 V: se enciende si tensión de alimentación > 18 V
DDL:
• Se enciende en caso de error de configuración (di-
rección, velocidad en baudios, resistencia termi-
nal)
• Se enciende al inicializar y parpadea si inicializa-
ción correcta
• Apagado durante comunicación DDL
SF: System Failure (fallo de sistema)
BF: Bus Failure (fallo del módulo de bus)
LINK0/ACT0: se enciende si existe enlace; parpadea al
enviar o recibir datos
LINK0/ACT1: se enciende si existe enlace; parpadea al
enviar o recibir datos
NOTA
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