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Manuel d'instructions
MCK-1136
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important, et il doit être installé de façon conforme aux
codes applicables. DOT MC331, par exemple,
s'applique le plus généralement aux camions.
Fisher offre à la fois des commandes par câble et des
systèmes à air comprimé pour faire fonctionner les
soupapes internes des séries C403 et C404. Il peut
également être possible d'utiliser des commandes par
câble d'autres fabricants ou de fabriquer un mécanisme
de tringlerie.
Tout système de commande exige une protection
thermique (fusibles) au niveau de la soupape, au point
de commande à distance et, le cas échéant, près des
raccordements des tuyaux. Les manuels d'instructions
pour les systèmes actionneurs de Fisher Controls
montrent comment installer les fusibles.
Les instructions d'installation pour les commandes par
câble P650, P163A et P164A de Fisher se trouvent
dans le formulaire MCK1083. L'installation d'un
actionneur à air comprimé P326 de Fisher est décrite
dans le formulaire MCK-1137.
La tringlerie doit permettre au levier de commande
d'aller de la position complètement fermée à moins de
2° de la position complètement ouverte. La tringlerie ne
doit pas appliquer une force importante sur le levier au-
delà de la position complètement ouverte, sinon la
soupape pourrait être endommagée.
Le ressort de fermeture de la soupape
interne n'est pas conçu pour vaincre une
résistance dans la tringlerie de commande
pour fermer la soupape. Suivant le système
de commande utilisé, un ressort externe (tel
que le dessin Fisher numéro 1K4434) ou une
tringlerie de fermeture directe pourra être
nécessaire. Veiller à ce que le système de
commande soit installé de manière à éviter
tout coincement qui pourrait bloquer la
soupape en position ouverte.
Fonctionnement en excès de débit
La soupape interne contient une fonction d'excès de débit,
ou " soupape d'excès de débit intégrée ", qui se ferme
lorsque que le débit dépasse la valeur nominale de débit
établie par Fisher. La soupape d'excès de débit intégrée de
Fisher installée sur un camion haut-le-pied ou un camion
de transport peut fournir une protection contre l'évacuation
de matières dangereuses, lors d'une opération de
déchargement d'un camion haut-le-pied ou de transport,
dans le cas où une pompe ou un tuyau relié directement à
la soupape interne serait sectionné avant la première
soupape, pompe ou raccord en aval de la soupape interne,
à condition que la pression du camion-citerne produise un
débit d'écoulement supérieur à la valeur nominale d'excès
de débit de la soupape.
De même, si la soupape interne est installée sur un
réservoir stationnaire ou dans le système de tuyauterie en
aval qui lui est associé, la soupape d'excès de débit
intégrée fournit une protection contre toute libération
involontaire de matières dangereuses, dans le cas où une
Soupapes internes de types C403-24
pompe ou un tuyau relié directement à la soupape interne
serait sectionné avant la première soupape, pompe ou
raccord en aval de la soupape interne, à condition que le
débit du produit au travers de la soupape interne atteigne le
débit nominal spécifié par Fisher.
Des restrictions incorporées dans le
système d'évacuation d'un camion haut-le-
pied ou de transport, ou d'un réservoir
stationnaire (dues à des pompes, à la
longueur et aux dimensions des conduites et
des tuyaux, à des dérivations, à des coudes,
à des réductions de diamètre des conduites
ou à d'autres soupapes et raccords en
ligne), une faible pression de fonctionnement
résultant de la température ambiante, ou
une soupape partiellement fermée en aval
de la soupape d'excès de débit intégrée,
peuvent limiter le débit de l'écoulement au
travers de la soupape interne en dessous du
niveau nécessaire pour actionner la
soupape d'excès de débit intégrée. Par
conséquent, NE PAS UTILISER la fonction
d'excès de débit de la soupape interne pour
assurer une protection contre l'évacuation
de matières dangereuses dans le cas d'une
rupture d'un tuyau ou d'une canalisation, à
un point du système d'évacuation en aval de
la première soupape, pompe ou raccord en
aval de la soupape interne.
La soupape interne est conçue avec une
fonction de purge interne pour l'égalisation
de la pression. Une fois que la soupape
d'excès de débit intégrée se ferme, la fuite
au travers de l'orifice de purge doit être
contrôlée, sinon une situation dangereuse
risque de se produire. Pour cette raison,
l'opérateur doit bien connaître les
commandes de fermeture de la soupape
interne et doit fermer celle-ci
immédiatement après la fermeture de la
soupape d'excès de débit intégrée.
Si cet avertissement n'est pas observé, un
feu ou une explosion pourra donner lieu à de
graves blessures ou à d'importants dégâts
matériels.
Norme du DOT concernant le matériel à arrêt
passif – Les réglementations 49CFR§173.315(n)(2) du
DOT imposent que certains camions-citernes
transportant du propane, de l'ammoniac anhydre et
d'autres gaz comprimés liquéfiés soient équipés d'un
dispositif de contrôle d'évacuation d'urgence passive qui
ferme automatiquement l'écoulement du produit sans
intervention humaine dans les 20 secondes suivant une
libération involontaire provoquée par une séparation
complète d'un tuyau de livraison. La conception de
chaque système d'arrêt passif doit être certifiée par un
ingénieur de certification de conception (certification
DCE), et tous les composants du système
d'évacuation qui sont intégrés à la conception doivent
être inclus dans la certification DCE. La certification
DCE doit prendre en compte toutes les spécifications
du fabricant du composant d'origine.
et C404-24
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