Table des Matières
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Connexion étoile
U1 = noir
V1 = bleu clair
U2 = vert
V2 = blanc
Contrôleur de température – Interrupteur thermique bimétallique (TH)
Les contrôleurs de température sont de petits interrupteurs thermiques bimétalliques qui ouvrent ou ferment un contact en cas de
dépassement de la température de fonctionnement. Le contact d'ouverture coupe le circuit de commande du contacteur moteur, ce
qui coupe la tension d'alimentation du moteur.
Désignation du bornier dans la boîte de raccordement : 2TB1 / 2TB2
Sonde de température CTP (TF)
Les sondes de température CTP sont des semi-conducteurs pour lesquels la résistance ohmique augmente de manière extrême
lorsque le seuil de température assigné est atteint.
Un appareil déclencheur est nécessaire en complément des sondes de température CTP. Le relais avec dispositif de contact à
permutation qui se trouve dans l'appareil déclencheur peut être utilisé pour couper le circuit d'actionnement du contacteur moteur ou
déclencher un signal d'alarme.
Désignation du bornier dans la boîte de raccordement : 2TP1 / 2TP2
Frein
Le frein monodisque à manque de courant est serré ou desserré électriquement. Le freinage s'effectue mécaniquement après
coupure de la tension. À la livraison, les freins sont réglés sur le couple de freinage.
Raccordement du frein :
Connecter l'excitation électrique du frein en respectant le schéma fourni.
Entretien :
Les freins à manque de courant ne nécessitent presque aucune maintenance. Il est recommandé de vérifier l'entrefer "a" à
intervalles réguliers pour assurer un actionnement sûr du frein. Régler l'entrefer "a" selon le Tableau 4.
Tableau 4: Entrefer des freins
Couple de
freinage
a (normal)
a (maximum)
Correction du réglage de l'entrefer du frein (voir Illustration 13):
1.
Desserrer d'abord les trois vis de fixation (9) d'un demi-tour.
2.
Visser les vis de douille (6) qui se trouvent dans les aimants (8) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
3.
Vissez dans le sens horaire les trois vis de fixation (9) jusqu'à ce que la valeur nominale de l'entrefer (voir Tableau 4) entre
l'électroaimant (8) et l'armature (6) soit atteinte.
4.
Dévisser à nouveau les trois vis de douille (6) de l'aimant (8) en tournant dans le sens horaire jusqu'à atteindre la butée et
resserrer les vis de fixation (9). Contrôler l'homogénéité de l'entrefer "a" à l'aide d'une jauge d'épaisseur et corriger au besoin.
Connexion triangle
W1 = brun
W2 = jaune
[Nm]
2
5
[mm]
0,2
0,2
[mm]
0,6
0,6
Connexion triangle Steinmetz
10
20
40
60
0,2
0,3
0,3
0,3
0,7
0,8
0,9
100
0,4
1
1,1
WG20 Motoréducteurs | F-29
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