Overgang Fra Tunnelrør Til Skipsskrog - Vetus BOW2512D Instructions De Montage

3 Overgang fra tunnelrør til skipsskrog
Måten tunnelrøret går over i skipsskroget på har stor innflytelse på hvilken skyvkraft baugpropellen har og på skrogmotstanden når skipet
går som vanlig.
Med en direkte overgang fra tunnelrøret til skipsskroget, uten skjell [Eng. fairing], oppnår man
temmelig gode resultater.
D
En direkte overgang til skipsskroget kan
gjøres skarp.
Ved bruk av et skjell i overgangen fra tunnelrøret til skipsskroget, oppnår man en lavere
skrogmotstand når skipet går som vanlig.
D
Overgangen med skjell på skipsskroget
kan gjøres skarp.
Baugpropell
'BOW . . . . D'
2512
4512
5512
3512
5524
6012 7512 9512
6024 7524 9524
12512
16024
12524
22024 28548
Velg lengden 'L' til skjell på mellom 1 x D og 3 x D.
Et skjell må inngå i skipsskroget på en slik måte at midtlinjen på skjel-
let faller sammen med den forventede formen på baugbølgen.
Baugpropell
'BOW . . . . D'
2512
4512
5512
3512
5524
6012 7512 9512
6024 7524 9524
12512
16024
12524
22024 28548
70
020571.03
R
Det er imidlertid bedre å runde av overgan-
gen med en radius 'R' på ca. 0,1 x D.
R
Det er imidlertid bedre å runde av overgan-
gen med en radius 'R' på ca. 0,1 x D.
D
[mm]
110
125
150
185
250
300
D L
[mm] [mm]
110 110 ... 330
125 125 ... 375
150 150 ... 450
185 200 ... 600
250 250 ... 750
300 300 ... 900
T :
ips
R
Enda bedre er det å benytte skrå sider 'C' på
mellom 0,1 og 0,15 x D.
R
Det beste er en overgang med skjell, med
en skrå side 'C' på 0,1 à 0,15 x D.
R
[mm]
11
13
15
20
25
30
L
vetus® Installation recommendations for thrusters
C
C
C
[mm]
11 ... 17
13 ... 19
15 ... 22
20 ... 30
25 ... 38
30 ... 45
L = 1 x D ... 3 x D
D
=
α
α : min. 0º
max. 15º